座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。按照人机工程学原理，人类的1佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。相对于织物座椅来说，灰尘只能落在真1皮座椅表面，用布擦拭基本上就可以完成清洁工作。提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。电动座椅记忆即自动调节可记忆座椅，可通过操纵控制按键，记忆并自动调节前座椅位置。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝1对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标很多认为：“手动转轮1安全，碰撞时不容易发生结构崩溃”。真的是这样吗？其实，手动转轮可以理解为连续性调角器，通常结构为偏心太阳轮，在调节时始终保持状态，同时由于和非连续性调角器锁止时结构上的差异，在一些特殊碰撞情况下相对于非连续性调角器不容易发生意外失效，从这个意义上来说，这个理论是成立的。很多人忽视了给座椅除尘，其实座椅上也要经常吸尘，否则时间长了沾脏东西，会影响皮革的透气性，特别是会渗到排气空里。也就是说，在同样工艺水准下，转轮和扳手调节靠背在多数碰撞情况下，没有安全性上的差异；只有在特殊碰撞情况，或者工艺不良/磨损过度，扳手调节靠背会出现锁定失效的情况。从产品的设计风格上可看到公司对于开发上所花费的精力与人力，无论是从图案的选择还是整个产品设计造型上都可以看出，一个好的设计给人的感觉是非常舒适、典雅且又不失时尚与。铺料一般用于汽车座垫的底部，一般较好的座垫，铺料材质要求也比较高，不仅手感柔软、有糯性、悬垂性好、质地厚实，而且对座椅能起到一定的保护作用。执行器是按照ECU的指示进行动作的部件，主要完成ECU发出的各种指令。而较差的座套，采用的一般是比较低档的材质，有些没用几天就会出现、掉色等一系列的问题，这样不仅会伤害汽车的***座椅，而且会危害到您的身体健康。)