试验台控制系统主要部件系统硬件工业控制计算机P43.0G/1G/160G/17’液晶显示器喷墨打印机及附件高速A/D检测卡伺服油缸控制器位移传感器和变送器力传感器和放大器控制系统系统采用全数字多通道协同全闭环计算机实时控制，可多作动器同时测试，可多通道同时试验，模拟安全带加载全过程，实时测量各种试验参数。鉴于新***GB14167-2013《汽车安全带固定点》要求全车座椅都配备三点式安全带,导致座椅质量和荷载增加,本文中对某M1类车辆的座椅结构改进和轻量化。首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模的结果表明,中间座椅安全带上固定点的前向位移为433.1mm,超过RC平面,不满足***要求。据此,基于传力路径提出结构改进方案该方案仅使座椅质量增加0.18kg,却使中间座椅安全带上固定点前向位移减小至104.3mm,应变由0.56减小至0.163,满足***要求将满足***要求的单体座。（2）将下***模块放置在座椅坐垫上，尽量向后推至靠背，安全带向后拉紧。织带的宽度在拉伸载荷为9810N的拉力时，织带宽度不小于46mm。织带伸长率在拉伸载荷达到196N状态下，在式样中间部位向两端各100mm处标明初始点，测定拉伸载荷为11100N时两端点之间的距离。伸长率不得大于下表要求。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。特别注意的是，与织带直接接触的金属件应当经过适当的工艺处理消除锐边，可在锐边喷涂塑料，也可增加金属或塑料制的保护垫。支架需要有很好的锁止装置，保证液压缸不会在任何情况下出现相互碰撞、触碰到地面以及其他相互干涉的现象。尽量在现有的产品结构中选择需要的产品。比如：卷收器、锁舌、锁扣、导向件、高度调节器、紧固件（螺栓、螺母、螺钉、调整滚子）。其他紧固件用垫圈、螺钉等尽量采用标准件。特别注意的是，同一个零件布置不同的供应商时一定要保证产品的互换性。在新车型开发的时候，对竞争车型进行分析，结合车子的价位和销售对象，以及销售区域合理的确定产品的配置和产品定义。)