溢短货物的产生原因之三四三、装舱混乱或隔票不清货物在船上装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符，那么，卸船时，这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船，或者发现不了应卸船的货物，因而造成这些货物漏卸船，也有可能错卸而混入其他港口的货物，造成假多真少。四、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事船舶在中途港装卸货物时，将舱内货物搞混乱，或舱内原装货物隔票不清、积载不当，致使不该卸船的货物卸下船，或该卸船的货物没有卸下船，这样不但造成中途港卸船货物产生溢短，而且造成目的港的货物产生溢短。船上货物被盗，必然导致船舶承运货物短少。船舶在航行途中发生海事，就有可能造成舱内混乱，卸船时，如不采取特别措施，就有可能产生货物溢短什么是在出口验在出口验，又称为装船前或装船时检验，指在产地检验出口商品。在出口验又分为产地检验或工厂检验和装船前或装船时检验两种：1．产地或工厂检验由产品制造工厂或买方的验收人员在产品出厂前进行检验或验收。在这种情况下，卖方只承担产品在离厂前的责任，至于运输途中的品质、数量变化的风险，概由买方负担。在采用这种做法时，有的还允许买方代表在产地或发货地监造或监装，这是国际贸易中普遍采用的习惯做法，已为我国《商检法》所肯定和采纳。2．装船前或装船时在装运港检验出口货物在装运港装船前，以双方约定的商检机构检验货物后出具的品质、重量、数量和包装等检验证明，作为决定商品品质和重量的后依据。这叫做以离岸品质和离岸重量为准（ShippingQuality、WeightorQuantityasFinal）买方在货物到达目的港后，可以进行复验，但无权再对货物的品质、重（数）量提出异议。这一规定显然对卖方有利。特定减免税货物跟与保税货物的异同（1）性质不同特定减免税货物是实际进口货物：针对三个特定，在符合条件的情况下给予的税收优惠措施；保税货物：针对进境又复运出境的特点简化了海关税、证手续的一种制度（2）前期准备不同：特定减免税货物：申领减免税证明；保税货物：向海关备案，由海关核发加工贸易登记手册（3）监管不同：特定减免税货物：监管期满解除监管（时效）；保税货物：根据去向不同分别办理相应的手续)