大尺寸型材，这是第二大模具粘着力。小尺寸的方孔、方骨、圆孔、圆骨、圆柱、不规则孔、不规则骨、深骨(深加强肋)等是第三大结合力。当数量较大时，它们的总芯片结合力将超过大形状内孔的芯片结合力。此外，具有这些形状的胶水位置具有广泛的应用，并且可以用作***位置、固***置、锁***置、功能位置等。如螺杆、键导向橡胶筋、加强筋、开关***方筋、受力部位纵横交错的网筋等。该零件的粘着力是所有粘着力中难以判断的粘着力，也是设计顶针尺寸时难以设计的一个因素。顶针排列对冷却水和紧固螺钉的影响在模具加工过程中，顶针和冷却水之间存在许多矛盾。没有冷却水或顶针，模具不能***成型。有时，顶针必须给冷却水“让路”，有时冷却水必须给顶针“让路”。设计原则是保证模具的冷却性能和产品的顺利顶出，两者缺一不可。准备计划的准备当顶针的分级设计完成后，应提前考虑第二或第三种解决方案，以防止在未来的模具测试中出现问题，并及时找到更换计划。顶0有多种加工方法，常用的有以下四种。(1)直接用钻头钻孔，通常在要求较低的模具上。(2)用钻头钻孔，然后用铰刀铰孔，铰刀通常用于中等或中高要求的模具。(3)用钻头钻一个导孔，然后用快速移动的金属丝将其切断。它通常用于中等或中高要求的模具。(4)用钻头钻导孔，然后用线切割将其切掉，这通常用于高要求的模具。模具主要由浇注系统、温度控制系统、成型零件和结构零件组成。其中，浇注系统和成型零件是与塑料直接接触并随塑料和产品变化的零件。它们是塑料模具中复杂的零件，变化大，要求加工的光洁度和精度。注塑模具由动模和定模组成，动模安装在注塑机的动模板上，定模安装在注塑机的定模板上。***成型时，动模和定模闭合形成浇注系统和模腔，开模时，动模和定模分开取出塑料制品。为了减少模具设计和制造的繁重工作量，大多数***模具采用标准模架。汽车模具高速加工技术高速加工技术在国内外汽车模具制造行业得到了广泛的应用，并取得了巨大的效益。然而，高速加工的机理和相关理论尚不完善，汽车模具高速切削数据库尚未建立。国内外企业仍然使用传统的“试切削”和“经验”方法来选择高速切削刀具参数和高速切削加工参数。在加工一种新型材料时，经常需要使用各种刀具进行重复切削试验，研究和分析刀具的磨损模式及其原因，找出一套好的刀具材料和加工参数，这些材料和参数重复多次，盲目且浪费大量的人力、财力和资源。然而，对于特殊材料如合金铸铁、高强度合金钢、超合金(如钛合金)的高速切削，如何根据材料特性选择合适的切削刀具，如何设计合理的切削参数仍在研究和开发之中。)