湖北宝福通交通设施工程有限公司是一家集设计、施工、维护、销售为一体交通设施工程企业。***从事武汉道路划线、热熔划线、环氧地坪施工、交通划线、公路划线、划线工程、交通工程等；业务覆盖整个湖北以及周边地区。热熔型道路标线涂料在我国是应用为广泛的一种道路标线涂料,在国内的使用已有十多年的历史。好的热熔型道路标线涂料在使用时，一方面要方便施工队的使用,因为使其起到使行驶车辆规范、使道路布局更加合理的作用；另一方面要求其要有良好的反光效果、鲜艳的颜色和一定的耐久性。涂料加入热熔釜，长时间加热后流动性依然很差，划出的标线流平差，表面多凹坑、砂化。并且随着煮料时间增加，热熔釜口会散发出大量气味和刺鼻浓烟，有时热熔釜内会发生轻微，釜内石英砂、福粉等填充物质沉降严重，形成渣状涂料难流出热熔釜。流动性差的原因：树脂在熔融涂料中相当于“溶剂”的作用，如果树脂太少则意味着“溶剂”太少，不能带动填充物质流动，无论加热到多高温度，涂料流动性都不好，划出的标线流平差，表面多凹坑、砂化。涂料温度升高快，散发刺鼻气体，发生的原因：树脂的吸热量比填充材料高,吸收热量后能够使涂料温度缓慢升高，如果涂料中的树脂含量太低，加热时涂料温度将很快上升，并在短时间内超过有机物变性分解的温度范围，使一部分有机物分解，以浓烟的形式散发，气体在釜内积聚引起。由于高温分解后的气体中含有硫、苯类物质，所以气味刺鼻。水泥路面本身为亲水性物质，形象点说，水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，同时水泥为刚性路面变形又较小，而涂料本身为热塑性，天冷时也为钢性，而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。要将二者结合起来要求它具有较好的韧性，同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力，这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有专用下涂剂，而且必须使用下涂剂，该下涂剂具有优异韧性和抗冲击性，一般为合成弹性橡胶体。旧沥青路面由于路表沥青较少，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂剂或专用配套下涂剂。国外道路标线材料的发展趋势我国公路及交通事业的迅速发展。对标线材料的质量及标线寿命提出了越来越高的要求。进人90年代后.大多数***由于环保意识的增强及对***溶剂的限制使用.使得道路标线涂料进人了新的发展时期.向若长效型.环保型、经济型和钾能缎的方向发展。道路标钱涂料的发展趋势传统的道路标线涂料.主要是指溶剂型和热熔型两种标线涂料，溶剂型标线涂料主要有型和氯化橡胶型两大类.经过漫长的发展及应用，已普遍被人们所熟悉及接受。因此.使用单位及涂料生产厂家都很难放弃，但是越来越严格的环保要求及有限的标线寿命.大大地限制了此类涂料的发展.近年普遍呈下降的发展趋势。为了满足环保及标线寿命的要求.发展商开始推出高固体组分、高粘度、加热喷涂型产品，此类产品具有成膜厚度大.干燥快.污染小，寿命长等特点，较适用于一般公路、高速公路及筑忙的市达道路，但其对施工设备及操作要求较严格.足发展中***传统道路标线涂料的更新换代产品。热熔标线涂料是幻年代中期在欧洲开发成功的.发展初期多用于市区谈忙路段。由于其线型美观、经久耐用等优点.很快在袱洲发展起来，并在80年代达到了其市场发展的峰。)