同步带传动设计计算同步带轮配同步带使用发展至今，同步带的使用无处不在，在我国的发展已是日益更成熟，对同步带传动使用要求愈来愈高，在同步带传动中工程技术人员也发现了许多问题和缺陷，需要从理论上加以解决，用试验来分析改进。相信国内同行业的同步带轮及同步带的生产厂家都在研究设计同步带轮的齿形和同步带的材料问题及同步带传动设计方法。这些要求推动了同步带传动理沦研究的发展。根据资料报道，目前国外在同步带传动理论研究上，大致可分六个方面:同步带传动设计计算。同步带传动设计计算是选择同步带及同步带轮结构参数的主要依据，受到各国同步带生产厂和用户的重视。在许多企业标准中都提出了各自的设计和选择同步带参数的计算方法。1981年国际标准化***制定了以间步带抗拉强度为设计准则的计算方法ISO5295-1981《同步带额定功率和传动中心距的计算》的国际标准。但采用此法时，其中同步带的基准额定功率(或许用拉力)需采用生产厂提供的同步带性能数据。人工成本低：同步带轮厂家在生产带轮的时候，是需要有相应的工作人员来完成相应环节的生产工作的，如此自然需要花费一定的人工成本。除此之外，苏联学者哥列维奇，伏罗别也夫等人对同步带的失效形式和计算方法作了较深入的研究，提出了同步带耐磨性、剪切强度及传动效率等多种计算方法，并采用有限单元法计算了同步带齿工作时的应力分布。同步带传动的强度研究。在强度研究方面较为突出的是日本小山富夫等的实验研究，他们从带齿间的载荷分布，同步带与同步带轮间的节距差值、同步带的疲劳强度和断裂特性、同步带的不完全啮合影响等多方面试验分析了同步带的强度，发表了多篇研究。此外苏联学者扮哥列维奇等对同步带的寿命、可靠性也作了较深入的研究，可能会将同步带的加强肋作为重要突破点。凯奥设计新型同步带轮同步带轮参数一种新型同步带轮摘要本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种同步带轮。它解决了现有技术设计不够合理等问题。7、制造带轮用材质以碳素钢为主，如需要也可用铝合金、尼龙等材料加工。本同步带轮，包括具有中心孔的筒状轮体，其特征在于，所述的筒状轮体的两端分别设有环形端板，在两块端板之间设有若干轴向延伸且在圆周方向上均匀分布的槽体，所述的槽体的横截面呈等腰梯形。与现有的技术相比，本同步带轮的优点在于：1、设计合理，结构简单，传动准确平稳，工作时无滑动，具有恒定的传动比；2、安装方便，强度高，承载力强。同步带轮的FCF成形同步带轮的FCF成形2．1同步带轮零件分析图2所示为同步带轮零件图，带轮材料为L3铝，零件壁厚为3ITITI左右。零件形状复杂，壁厚较小，变形程度大，同时精度要求较高，齿形要求塌角很小。图2同步带轮零件图2．2成形工艺分析由于壁厚的原因，如进行体积成形，挤压而成，摩擦阻力大，产生的变形抗力大，能耗大。同时零件成形后易产生充不满问题；如进行板料成形，圆环外的齿形又不能实现。那么要成形图2所示的同步带轮，采用F(F成形方法，更能体现节能、节材的宗旨。工艺设计方案为：落料拉深一切边一挤压成形一。如果应用同步带轮的设备，存在着泵装配质量不好，尤其是存在摩擦处或者是电机和泵轴没有同心，就非常容易出现电机过着这样的问题。根据体积不变原理，得出的成形坯件如图3所示，初算板料毛坯直径为81ITITI。)