扒渣机(MuckingLoader)，又名挖掘式装载机，扒渣机是由机械手与输送机相接合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统和生产装置，具有安全环保、能耗小、的特点。扒渣机适用于隧洞挖掘、矿山工程、水利工程等工程的施工机械及小断面引水洞，矿山出渣（矿）机械，该机主要用于一些生产作业空间狭窄、生产规模小磷矿、金属非金属矿等非***性矿山的碎石土料采集及输送装车施工。扒渣机主要用于空间狭窄的洞采作业的煤矿、磷矿、铁矿、铜矿、金矿、银矿、铅锌矿等各种矿山及铁路、公路、水利、等隧道工程中碎石料采集装车，以及露天散碎物料装车作业。它是由机械手与输送机相结合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统的生产装置，具有安全环保、能耗小、的特点。为了使衬垫与内、外胎贴紧，在装入内胎后应给内胎适当充气，再塞入衬垫。是矿山企业必不可少的***设备，替代人工作业，将后的各种矿渣石料扒装到运输车辆上，是人工和其它机械的替代产品，填补了在狭小空间内无机械作业的空白。一台履带式扒渣机，履带板履齿磨损已超过极限，作业时履带板打滑，导致工作效率降低，决定对履齿进行焊接修复。一、选择焊接修复方案共有78块履带板，履齿都需要焊接。经过仔细研究，提出以下2种焊接修复方案：1.手工电弧焊选用材质为U71Mn的50#废钢轨的头部作为履齿焊接材料，加强筋选用厚度10mm的三角型钢板制做，焊条选用直径4.0mm的J506。此焊接方案下料过程繁杂，焊接变形较大，生产效率低，操作人员劳动强度大，预算费用较高。2.CO2气体保护焊该方法选用国内厂家生产的专用条形钢材作为履齿焊接材料，材质为40SiMn2，规格为610mm×50mm×50mm；加强筋选用厚度10mm的三角型钢板制做，如图1所示。选用NBC-500型焊机，焊丝选用直径1.2mm的H08Mn2Si。空挡时，从变矩器到变速分配阀的油路实际是一条死路，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳，或者说从变矩器过来的油量不足。此焊接方案无需下料，焊接变形较小，焊接效果好，生产，操作人员劳动强度小，预算费用较低。分析认为CO2气体保护焊焊修方案优于手工电弧焊焊修方案，因此决定采用CO2气体保护焊焊接修复方案。二、焊接修复工艺CO2气体保护焊焊接工艺流程。1.焊前准备(1)根据焊接方案确定焊接工艺参数。(2)为保证CO2气体纯度，在焊前对CO2气体进行去水处理，使CO2气体纯度≥99.5%。(3)清除加强筋、条形钢材、履带板履齿的坡口面及其两侧20mm范围内的水、油、锈及其他污物，并用角磨机打磨至露出金属光泽。(4)将焊丝除油、除锈，以减少氢的来源，防止产生冷裂纹。(5)将条形钢材逐个调校平直，以保证与履带板履齿部位焊缝平直，应力变形较小。(6)将待焊的加强筋、履带板和条形钢材画好***线并进行点焊***，点焊焊缝长度15mm，***焊接后应尽快施焊，避免停顿或放置时间过长。2.焊前预热条形钢材的含碳量较高，焊接性能较差，在施焊前必须将其预热至200℃以上。3.履齿焊接(1)将条形钢材***焊接在履带板上，预热至规定温度后，置于焊接工作平台上，摆放在便于施焊的横向焊接位置。(2)施焊时采用两侧分段、对称焊接的方法，即将整个焊缝分为4个区域，先焊接头一区域的焊缝，焊接完后转动履带板使未焊部位处于横焊位置，再焊接第二区域焊缝，以此类推。(3)焊完头一层焊道后，再按此方法焊接第二层，直至全部焊完。(4)焊接过程中要注意每层焊道的接头与另一层焊道的接头相互错开，以避免应力集中；要严格控制焊接温度，可采用LCD-220-26型陶瓷电加热器进行加热。4.加强筋焊接(1)焊接完履齿后，对加强筋按照画线位置进行点焊***。(2)***焊接后将履带板预热，然后采用立焊加平焊方法进行焊接。(3)施焊时将整个焊缝分为4个区域，先焊处于立焊位置的2条焊缝，接着焊接处于平焊位置的2条焊缝。(4)焊完头一层焊道后，紧接着按此方法焊接第二层，直至全部焊完。焊接时应随时监控被焊工件的温度，如果温度低于150°，应重新加热至200°以上再进行焊接。焊接完成后，应保温12~24h后，再缓冷至室温。采用此种焊接方案修复履带板提高了焊缝质量，节约了成本，在履带式大型土石方机械的履带板修复中具有参考价值。扒渣机出现故障或产生异常情况原因的发生是由制造、操作、使用环境、***等多方面因素造成。有些故障是相互影响的，例如，柴油机冷却液不足，不仅会使柴油机水温及机油温度异常升高，同时也将影响双变油温升高。此时采用下面的办法可解燃眉之急(主要针对梅花扳手、开口扳手和内六角扳手而言)。因此，要在找出故障的真正原因后，对症下药排除解决。那么如何对扒渣机故障进行有效判断分析呢？当时，首先应停机，然后根据故障特征进行分析，初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时间延续而不断扩大。对故障的检查和判断应尽量做到理论知识和实践经验相结合，采用视看、触、听、嗅、测试等综合方式进行。看：观察各仪表读数变化，各连接部件情况，各结合密封面泄漏情况，各油料及水有无异常现象及柴油机排气烟色等。触：靠手的感觉检查各部件表面温度，连接状况及振动情况。听：根据听觉来判断工作元件发出的声音及其变化情况来确定异响部位。嗅：凭嗅觉来感觉各部件及各油料有无异常气味。测试：条件允许时可按要求进行测试，根据测试结果分析故障原因。通过以上方法对故障有了初步判断，在做好拆卸前的准备工作后，严格按照先后顺序拆卸，在拆卸过程中，应仔细认真地观察零部件的使用情况，并排放有序。为进一步确认故障原因，应保护好故障区原有迹象并做好记录，待故障原因查明后方可进行修复。)