我国压铸行业早起步于20世纪40年代，但直到20世纪90年代才迎来真正的快速发展时期。20世纪90年代以来，随着我国汽车、通讯基础设备、3C产品、装备制造业、家电、机电仪表、轻工等产业的持续快速发展，以及国外压铸产业向中国转移，我国压铸件产量近年来均保持较快增长。根据中国铸造协会压铸分会统计数据，2016年中国铝合金铸件行业产量达到290万吨，同比2015年增长8.21%。铝合金、锌合金压铸件作为装备制造业所必须的关键基础部件，产品广泛应用于汽车配件、摩托车配件、灯饰灯具、机械配件、电子电器、五金配件等领域，终应用于国民经济中各相关行业。随着压铸设备和工艺技术水平不断提高，压铸产品的应用范围在现有基础上正不断扩大。近年来，压铸有色金属资源可循环利用和压铸少无切削工艺的***性，特别适应循环经济和清洁生产的要求，符合***经济发展总方针。实现铸件的强制补缩可以达到有两种程度.一种是基本的可以消除铸件缩孔缩松缺陷的程度,一种是能使毛坯内部达到破碎晶粒或锻态***的程度.如果要用不同的词来表述这两种不同程度话,那么,前者我们可以用“挤压补缩”来表达,后者,我们可以用“锻压补缩”来表达.要充分注意的一个认识,分清的一个概念是,补缩都是一种直接的手段,它不能间接完成.工艺上,我们可以有一个工艺参数来表达,这就是”补缩压强”.物理原理上,压强这个概念有两种情况可出现,一种是在液体场合,即“阿基米德定律”的场合,为分清楚,我们定义它为“液态压强”,而另一种出现在固态场合,我们定义它为”固态压强”.要注意的是,这两种不同状态下出现的压强概念的适用条件.我们如果混淆了,就会出现大问题.“液态压强”,它只适用于液体系统,它的压强方向是可以传递的,可以转弯的,但在固相系统完全不适用.压铸件的补缩,是在半固态与固态之间出现的,它的压强值,是有方向的,是一种矢量压强,它的方向与施加的补缩力方向相同.所以,那种以为通过提高压铸机压射缸的压力,通过提高压射充型比压来解决压铸件的缩孔缩松,以为这个压射比压可以传递到铸件凝固阶段的全过程,实现铸件补缩思想,是完全错误的.压铸模具设计之分型面的选择，好的分型面才有好的产品质量为了加工和组装成型零件，以及安放嵌件和其他活动型芯，也为了将成型的压铸件从模体内取出，必须将模具分割成可以分离的两部分或几部分。在合模时，这些分离的部分将成型零件封闭为成型空腔。压铸成型后，使它们分离，取出压铸件和浇注余料以及清除杂物。这些可以分离部分的相互接触的表面称为分型面。在一般情况下，模具只设一个分型面，即动模部分与定模部分相接触的表面，这一表面称为主分型面。但有时由于压铸件结构的特殊需要，或使压铸件完全脱模的需要，往往增设-一个或多个辅助分型面。压铸模具在压铸生产过程的作用金属压铸模在压铸生产过程中的作用如下。1确定浇注系统，特别是内浇口位置和导流方向以及排溢系统的位置，决定着熔融金属的充填条件和成型状况。2压铸模是压铸件的翻版，它决定了压铸件的形状和精度。3模具成型表面的质量影响压铸件的表面质量以及压铸件脱模阻力的大小。4压铸件在压铸成型后，易于从压铸模中脱出，避免在推出模体后变形、破损等现象的发生。5模具的强度和刚度能承受压射比压以及内浇口金属液对模具的冲击。6控制和调节在压铸过程中模具的热交换和热平衡。7压铸机成型效率的发挥。模具的冷却技术压铸模在连续生产过程中，大多数情况下，需要的是人工加强冷却，用水冷却模具或者用载热油（导热油）进行模温控制，一般有下列几种方法：1)根据铸件结构，通过多个单独冷却水循环系统，控制模具不同部分的不同温度，为铸件创造顺序凝固的条件；也可以在模具上每个冷却回路中选择一个敏感、的位置，装设一个热感器，对温度进行扫描和监视，再通过一个可调的控制器，操纵输入段电动阀的开闭，此方法虽好，但投入较大，尤其是热感器及其线路的费用，一般只用在尺寸很大，要求很高的压铸件生产中。2)通过载热油的自动加热一冷却装置来控制模具温度。将动定模分别控制在一定的温度范围，这较模具的单纯冷却要优越得多，装置以载热油为介质，作为通向模具的工作液，通过加热和冷却的效率及载热油的循环速度，由电子温度计控制油温。)