2010~2015年国内新能源汽车产销及增长率新能源汽车的式增长，与***对新能源汽车的补贴扶持，以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响，预计新能源汽车将持续保持快速增长。与产销增长相对应的，国内汽车保有量也创新高，截至2014年，民用汽车保有量超过1.4亿，人均保有量10.67%，近10年保有量年复合增长率保持超过18%。1998~2014民用汽车保有量及增长率不过，虽然总量庞大且增长迅速，但人均水平距发达***仍有极大差距。根据计算，2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本，人均汽车保有量均超过41%，部分***超过57.6%。与发达***相比，国内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。部分***乘用车人均保有量为保证数据来源统一，乘用车数据均来自世界汽车***，人口数据来自网络。中国的计算结果与年鉴数据有0.22的差距。另外，受制于各地经济差异，各省市汽车保有量分布并不均衡，东部经济发达城市汽车保有量远高于中西部地区。?汽车后市场行业分析汽车行业经过了十几年的高速增长，势头依旧强劲，而汽车后市场的发展相对滞后。与当前汽车市场规模相比，汽车相关的服务配套设施并不完善，特别是快修养护领域，缺乏连锁及。这似乎预示着汽车后市场是一片待开垦的蓝海。汽车属于耐用消费品，使用寿命长达数十年。在2013年出台《机动车强制报废标准规定》前，国内非营运载客汽车的强制报废年限是15年，规定出台后，改为60万公里引导报废。按照一般家用汽车年行驶2万公里计算，报废年限将延长为30年。在汽车超长的使用寿命中，需要持续的***与维修，才能保证正常的日常驾驶，这是汽车后市场，更是汽车快修市场巨大规模和价值的基础。据国外机构多年统计，在汽车生命周期费用中，购车费用占到0%-30%，维修***费用则占到40%-60%。事实上，在完成汽车购买交易的一瞬间，在随后的十几年车辆使用年限里，车主可能随时，也必然会需要汽车后市场的服务。现因汽车零配件紧缺没法修补，应对困境，确信方法总比艰难多，维修部责任人想方设法联络好几个汽车***维修服务站搜索零配件来源于，应急调拔零配件和筹划技术***修车工具，历经大伙儿齐心合力，总算将常见故障车子修补，经检测合格后，机务科分配上道运作。汽车维修部有三个检修工作组，承包全部市区635辆公共汽车及校巴的集中化维护***工作中。在天气炎热下，汽车维修部全体人员不辞劳苦，默默奉献着自身的能量，积极主动做好车子服务保障工作中，竭尽全力确保众多群众的出行安全。总而言之，在中国，汽车后市场从业者不容易，不接地气的你们外国人很难在中国成功。)