“那时候，公交车站没有遮雨棚和椅子，公交车少，等车的时间长，一遇刮风下雨，没带伞的等车人就只能淋着。再就是人多，那挤车的场面堪称动作片。”家住舞阳坝的刘先生笑着回忆，那时车还没停稳，车上的人就开始拼命往外挤，等车的人则拼命向上挤，下不来、上不去是常有的事。那个时候，挤车是个体力活，更是个技术活。怎么挤能上车，怎么挤能下车，怎么站舒服都很有技巧，弄不好就会被车门夹到。园区雨篷供应商服务***。当时，为了避免高峰时间乘客下不去车的状况，许多公交车跑过站或者没到站就停车了。公交站台不规范，街上车辆少，市民乘车也是招手即停。到上世纪90年代，恩施市公汽公司新建26个新式站台，站台内除了有详细的线路信息外，还张贴了宣传画或广告，站台功能进一步完善。据了解，随着公共交通的不断发展，如今，恩施共有站牌2000余个，其中标准化站台156个，民族特台18个，临时站台1000余个。标准化站台主要分布在施州大道、航空大道、土桥大道等，民族特台分布在金桂大道至火车站沿线，简易站台主要分布于城郊公路上。园区雨篷供应商服务***。除了提出一种去雨的新方法外，还在生成器－鉴别器对中引入了新的改进的损失函数和结构，以实现更好的结果：损失函数旨在减少GAN引入的伪像并确保更好的视觉质量；生成器子网是使用近引入的密集连接的网络构造的，而鉴别器旨在利用全局和局部信息来确定图像是真实的还是的。该方法单称为图像去雨条件生成对抗网络（ID-CGAN）。园区雨篷供应商服务***。该方法在合成图像和真实图像上进行的实验评估表明，在定量和视觉性能方面，优于许多。此外，使用FasterRCNN在目标检测数据集上评估的实验结果也证明，可以有效提高对带雨水图像的检测性能。附着在玻璃窗或相机镜头上的雨滴严重妨碍了背景场景的可见性，并大大降低图像质量。本文解决的问题是：通过视觉上去除雨滴。这个问题是棘手的，因为被大片雨滴遮挡的部分未知的。园区雨篷供应商服务***。身在魔都的车友一定深有感触，魔都的这个天气说翻脸就翻脸，隔三差五的下雨，要知道下雨天驾驶事故率还是非常高的，其中一个原因就是车内会起雾，严重影响驾驶员视线，小面和大家分享下消除车窗雾面，提高车友们的驾驶安全的小技巧，希望能够帮助到你们！马上就到魔都的梅雨季节了，赶紧收藏起来分享给身边的车友们吧！园区雨篷供应商服务***。车内环境温度，相对于车外较高，同时车内湿度大，当我们呼出来的热气遇到冰凉的玻璃，就会发生液化，于是雾就出来了。的方法就是开启车窗，让车内车外的空气循环起来，里外温度一样了雾气就会消失不过这种方法在下大雨或者高速上不太实用。将空调风向模式调至--挡风玻璃出风口位置，打开压缩机（A/C）就可以快速有效的清除雾气，后挡风玻璃起雾也不用担心，同理模式选择后挡风，开启压缩机送冷气。现在市面上部分车型也会有车窗加热或者后视镜加热功能来去除雾气。园区雨篷供应商服务***。)