高强度钢模架由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。模架钢多为中,高碳合金钢,淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体,保留在使用状态中成为残余奥氏体,影响使用性能。就压铸模架的应用来看，大家都需要其能够有很好的承载能力，才能够实现优势的应用。若置于零度以下继续冷却,能促使残余奥氏体发生马氏体转变,标准模架加工设备主要是铣床，磨床，钻床。铣床，磨床加工6个面光亮至规定尺寸。钻床将模架上的精密度要求不高的孔：如螺丝孔、吊环孔钻孔，攻牙。一副标准模架基本的要求就是需要顺利开模。开模顺利与否，与4个导柱孔的精密度，直接相关。非标模架就是在上述的标准化模架的基础上，再进行精加工。这里所说的精加工是指在除了4个导柱孔以外，其他一套模具所需要的模腔(模框)，精***，锁模块，水路(加热/冷却流体通道)等。从而使模具生产商能够直接装上其加工好的模仁(模芯)，就可以进行试模和塑料产品生产。塑料模架一般都是在在装配凸模固定板和垫板之莳直先将模柄压人模座内，压人时，将等高垫铁放在平台上，用压力机将模柄压人上模座1/3配合面，检验、校正其对上模座的垂直度后，全部压人模座内，***后检查模柄圆柱面与上模座上平面的垂直度，其误差不大于0。非标模架经过多年的发展，模架生产行业已相当成熟。模具制造商除可按个别模具需求，购买订造模架外，也可选择标准化模架产品。非标模架款式多元化，而且送货时间较短，甚至即买即用，为模具制造商提供更高的弹性。因此标准模架的普及性正不断提高。非标模架冷处理完毕后取出模架投入热水中升温,可消除40%-60%冷处理应力,升温至室温后应及时回火,冷处理应力进一步消除,避免冷处理裂纹形成,获得稳定***性能,确保模架产品存放和使用中不发生畸变。如此就要求厂家在生产这种模架的时候，注意保证符合设计采用的原材料足够优质这个要求。)