五轴车铣技术是多轴加工技术的典型，五轴车铣中心是五轴车铣技术的载体，是指一种以车削功能为主，并集成了铣削和镗削等功能，至少具有3个直线进给轴和2个圆周进给轴，且配有自动换刀系统的机床的统称。因此采用一夹一顶装夹方式时，顶l尖应采用弹性活顶l尖，使细长轴受热后可以自由伸长，减少其受热弯曲变形。这种车铣复合加工中心是在三轴车削中心基础上发展起来的，相当于1台车削中心和1台加工中心的复合，是2O世纪90年***展起来的复合加工技术，是一种在传统机械设计技术和精密制造技术基础上，集成了现代***控制技术、精密测量技术和CAD/CAM应用技术的***机械加工技术。细长轴加工方法用中心架车削细长轴时，先把工件装夹在两支持尖之间，在工件上对着中心架部位车出一个宽于中心架支承爪的凹槽，一般为30-50mm，直径应大于工件直径尺寸，装好中心架，调整好三个支承爪，即可进行车削加工。多轴数控加工的操作和编程技能密切相关，如果用户为机床增添了特殊功能，则编程和操作会更复杂。车削过程中要注意已加工表面的两端应保证尺寸一致，否则应随时调整中心架卡爪位置，以保证工件中心线于主轴轴线夹角为0°。一端车好后将工件卸下，调头重新装夹，调节中心架，再车另一端。由于用中心架支承车削细度轴是在两次装夹中完成的，常因操作不当，在外圆柱面的接刀处出现联接不光滑现象（俗称接不上刀）。接不上刀的现象是因操作不当引起的。因此，用中心架车细长轴时，在装夹、调整和车削过程中，应注意以下事项，可以避免出现外圆联接不好的现象。用跟刀架车削细长轴时，外圆表面产生“竹节”形如何解决？答：用跟刀架车削细长轴产生“竹节形”的主要原因是跟刀架卡爪对工件压力过大（支持得过紧）造成的。（5）粗车后在半精车和精车前，应对轴件再进行一次校正，将粗车中产生的顶l尖孔误差和位移误差校正过来，消除内应力。其形成过程是：开始车削时，虽然卡爪支持紧压力很大，但由于靠近尾座支持尖处，工件刚性较大，工件很难变形，可按初定的背吃刀量车削。当车过一段距离后工件刚度逐渐下降，卡爪支持紧力将工件压向车刀，结果背吃刀量增大，车出外圆直径减少。当跟刀架卡爪跟到已经车小的直径时，工件向外压向卡爪，结果使背吃刀量减少，车出的工件因而增大。以后当跟刀架卡爪跟到大直径处时，又将工件压向车刀，使背吃刀粮增加，车出的直径减少，这样有规律的变形，就把细长轴外圆表面车成了“竹节形”。在多轴加工中，其3轴、4轴和5轴的具体表示，是为：3轴：XYZ，如果有ABC的话，那么其是对应XYZ进行旋转运动。4轴：XYZA、XYZB以及XYZC。5轴：XYZAB、XYZAC以及XYZBC。所以，可以看出，在不同轴数的表示上，是有所不同的，而且有可能其运动方式也不一样。多轴加工，其准确来讲的话，其应是多坐标的联动加工。对于多轴数控加工，如果采用这种方式的话，那么是有一些相应特点的，其主要是为：特点一：能够有效减少基准之间的转换，并有效提高加工的准确性。特点二：对于工装夹具数量，以及占用面积等，能够有效减少和降低。此外，对于生产过程和步骤，以及生产上的管理工作，还有新产品的研发等方面，是能够来进行缩短和简化的，并提高l效率，提升效果。)