氮气室与中缸体接缝处漏油氮气室与中缸体接缝处漏油：氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。换向阀底座与中缸体处漏油：换向阀底座的”o”型圈损坏。缸体和油管接口的连接面：产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。更换导向套间隙是多少?更换导向套间隙是多少？处理方法：一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。如果不及时更换，会产生以下后果：⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，***等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。⑵由于间隙过大，会有单边受力，***油膜致使中缸体活塞拉伤。⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，终导致钢钎尾部打坏。⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。请勿使用破碎锤扫/挖物料,以免造成钎杆断裂、外壳及缸体异常磨请勿使用破碎锤扫/挖物料，以免造成钎杆断裂、外壳及缸体异常磨损而缩短使用寿命。作业时，务必将钎杆压实，否则会产生空打，造成内部零部件损坏。作业时，务必将钎杆压实，否则会产生空打，造成内部零部件损坏。当破碎物较硬较大时，务必分段、渐进破碎这样更容易将大块破碎物破碎，工作效率更高。不要将油缸处在行程末端进行打击，请保持100mm以上余地，否则将造成挖机油缸损坏。请勿用于水下作业，需使用***设备进行水中作业。中缸体蓄能器负责让氮气发挥作用其中和氮气有关的是两个地方，上缸体负责存储低压氮气，中缸体的蓄能器负责让氮气发挥作用。蓄能器内部充满着氮气，是利用液压破碎锤在前一次打击的时候把剩余的能量和活塞反冲的能量储存起来，在第二次打击的时候同时释放能量，增加打击能力，通常是在破碎锤本身达不到打击能量的情况下安装蓄能器，来增加破碎器的打击力。所以一般小型的就没有蓄能器，中大型的都装有蓄能器。)