船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。目前耗用冷剂式冷藏集装箱只在区域性短途冷藏运输中尚有使用，而在国际冷藏运输中已无使用并有逐步被淘汰的趋势。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的标准来计算的，超过重量的不给上船[1]。限重为28TO1NS，甚至于有些船公司对一些特定***专门开发45’和48’的特种箱。其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：1.码头和堆场的机械设备负荷。截至2010年9月初，油轮、货轮和集装箱船的订单占现有船队的比例仍分别高达28。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。一般情况下，报关应备单证除出口货物报关单外，主要包括：托运单（即下货纸）、发1票一份、贸易合同一份、出口收汇核销单及海关监管条件所涉及的各类***。不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ，一般限重为25.5TO1NS;随着更多的货种，如矿石，粮食，化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20’GP加强箱，限重为27.5TO1NS;40’GP加强箱依据国际运输标准，模拟外界环境温度在43℃和-10℃的条件下，温度的变化情况。冰袋通过美国***机构检测的运输检测。冰排的标准号是:WHO/PQS/E005/IP01.2[1]保温效果编辑将冰袋放入-20℃冰柜里冷冻24小时充分蓄冷，按照标准配置，冷藏箱内温度保持在8℃以下可以达到80小时以上，适用于各种中远距离低温***运输。其他类型的冷藏箱：上述所介绍的是基于材料科学的冷藏箱以及其冷藏措施及相关工作条件。申报1应注意的问题：报关时限:报关时限是指货物运到口岸后,***规定发货人或其代理人向海关报关的时间限制。属于不耗能的冷藏工具。除此之外，在冷藏要求更加严格的场合下，需要使用电子类的需要耗能才能达到精1确冷藏的目的冷藏箱。)