汽车塑料件喷涂时应调理好涂料的出漆量、施工黏度和喷涂压力。黏度太低，漆液固体含量低，涂料隐瞒力差，漆膜易流挂、发花;黏度太高易发生***，汽车塑料件涂料施工黏度比喷润滑外表略高，改善涂层对底材的隐瞒力。汽车塑料件塑料涂装用稀释剂，其蒸发速率应比金属涂装稀释剂的蒸发速率稍快，因汽车塑料件外观形状比较杂乱，如蒸发速率太慢，表干时间长，涂层易流挂。当外力作用，撤除外力，细团的纠缠度发生变化，分子链发生反弹，产生强烈的复原倾向，这便是橡胶高弹性的由来。关于汽车涂料，内饰件侧重于耐溶剂性，涂料的运用较为杂乱，侧重于耐水性、抗石击性、耐候性及装饰性。历史沿革塑料加工是随着合成树脂的发展而发展起来的，它和塑料机械的发展互相促进。不少塑料加工技术，系借鉴于橡胶、金属和陶瓷加工。塑料加工历史可追溯到19世纪90年代，赛璐珞诞生之后，因其***，只能用模压法制成块状物，再经机械加工成片材，片材可用热成型法加工。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。这是***早的塑料加工。浇铸成型是随着酚醛树脂问世而研究成功的；***成型始于20世纪20年代，用于加工醋酸纤维素和聚***；30年代中期，软聚***挤出成型研制成功，塑料专用的单螺杆挤出机相应问世塑料加工；1938年双螺杆挤出机也投入生产。40年代初，制出了聚氨酯泡沫塑料，吹塑技术用于生产聚乙烯中空制品。1952年往复螺杆式***机问世，使***成型技术进入到一个新的阶段。传递模塑对塑料的要求是在未达到固化温度前，塑料应具有较大的流动性，达到固化温度后，又须具有较快的固化速率。60～70年代，新发展起来的塑料加工技术有：各种增强塑料新成型方法，如缠绕、拉挤、片材模塑成型、反应***成型、结构泡沫成型、异型材挤出成型、片材固相成型以及共挤出、共注塑等。进入80年代，塑料加工向着***、高速、高精度、节能、大型化或超小、超薄等方向发展，计算机技术进入这一领域，把整个塑料加工技术提高到一个新水平。相关故障在塑料机械加工中，经常会遇到各种各样的塑料加工故障，这些故障在塑料机械行业中用什么样的***术语表达更为切确，下面我们就来逐一分析一下塑料加工故障的***术语。1、欠注：在塑料加工中，由于型腔填充不满，导致塑件外形残缺不完整的现象。2、溢料飞边：塑料加工模塑过程中，溢入模具合模面缝隙间并留存在塑件上的剩余料。3、熔接痕：塑件表面的一种线状痕迹，是由***或挤出中若干股流料在漠具中分流汇合，熔料在界面处未完全熔合，彼此不能熔接为一体，造成熔合印迹，影响塑件的外观质量及力学性能。4、波流痕：由于熔料在模具型腔中的不适当流动，导致塑件表而产生年轮状、螺旋状或云雾状的波形凹凸不平的缺陷。5、表面混浊：指塑件表面产生有空隙的裂缝及由此形成的破损。由于长时间或反复施加低于塑料力学性能的应力而引起塑件外部或内部产生裂纹的现象称为应力开裂；由于塑件在特定温度下经受一定时间的恒定负荷作用而突然完一全***的现象称为应力***；某些热塑性期件过度暴露在较高温度下发生的裂纹及***称为热应力开裂。塑料配件厂家介绍助剂的分类：增塑剂能增加塑料的柔软性、可塑性、延伸性，降低塑料流动温度和硬度，有利于塑料制品的成型。6、压裂：指透过表面覆盖的树脂层可以看见层压塑料较外面的一层或几层增强材料中所具有的明显裂纹。7、皱裂：层压塑料表面产生***和明显分开的一种缺陷。8、皱折：塑料加工过程中，塑件表面一层或多层出现折痕或***的外观缺陷。9、龟裂及白化：塑件表面产生的比较明显的微细裂纹称为龟裂，与龟裂相似的霜状微细裂纹称为白化，龟裂和白化都是没有裂隙的微细裂纹。当塑件暴露在某种***环境或处于应力条件下时，就会产生环境应力龟裂。10、银丝纹：塑件表面沿料流方向产生的针状银白色如霜一般的细纹。11、条纹：塑件表面或内部存在的线状条纹缺陷。12、斑纹：由于色料分散或混合不良以及其他原因造成塑件表面产生云母片状的暗斑缺陷。13、桔皮纹：塑件表面产生的如桔皮般凹凸不平的外观缺陷。14、泡孔条纹：指在泡沫塑料中，与其固有泡孔结构区别很大的泡孔层。15、黑点：在塑料加工成型过程中，熔料在高温高压条件下过热分解，导致塑件表面产生黑色的碳化点。16、白点或亮点：在透明或半透明塑料薄膜、片材或塑件内存在未充分塑化的颗粒，用光透射时即可见到白色的粒点，这种粒点称为“鱼眼”。如果材料是不透明或有色时，这种粒点称为白点或亮点。17、麻点：塑件表面出现的规则或不规则的小陷坑，通常其深度与宽度大致相同。18、填料斑：塑件中由于木粉或石棉等填料的存在所造成的明显斑痕。19、暗斑：显现在以织物为基材的层压板结构中的暗色污点。20、烧焦及糊斑：塑料加工过程中，高温高压成型条件下，熔料由于过热分解而碳化，碳化的焦料掺混在熔料中，在塑件表面及内部形成斑痕的缺陷。21、气泡：在塑料加工充模过程中，如果熔料内残留大量气体，或模腔中的空气未完全排净，使得塑件成型后内部形成体积较小或成串孔隙的缺陷。22、真空泡或暗泡：塑件在塑料加工冷却固化时，由于内外的冷却速度不同，有时外层表面已冷却固化，但内部仍处于热熔状态，一旦中心部位冷却收缩时，塑件内部就会产生真空孔洞，这类孔洞一般称为真空泡或暗泡，亦称缩孔。23、***：塑料片材或薄膜中存在的***大小的透孔缺陷。24、瘪泡：泡沫塑料在制造过程中由于泡孔结构受到***所造成的局部密度增大的缺陷。25、凹陷及缩瘪：塑件在塑料加工冷却过程中，由于表层先冷却固化，内部或壁厚的部位后冷却固化，使得体积收缩时，内外的收缩速度不一致，塑件表层受到内部的拉伸形成凹陷，产生浅坑或陷窝。五大工程塑料国内通用的是聚碳酸酯、聚甲醛、聚酰胺、热塑料性聚酯、改性聚苯醚等五大工程塑料..1gt;聚酰胺:（PA，俗名：尼龙）由于它独特的低比重、高抗拉强度、耐磨、自润滑性好、冲击韧性优异、具有刚柔兼备的性能而赢得人们的重视，加之其加工简便、效率高、比重轻（只有金属的1/7）、可以加工成各种制品来代替金属，广泛用于汽车及交通运输业。典型的制品有泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件，大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6~4千克。加工工序塑材配料塑料加工所用的原料，除聚合物外，一般还要加入各种塑料助剂（如稳定剂、增塑剂、着色剂、润滑剂、增强剂和填料等），以改善成型工艺和制品的使用性能或降低制品的成本。聚酰胺在汽车工业的消费比例较大，其次是电子电气。2gt;聚碳酸酯:（PC）既具有类似有色金属的强度，同时又兼备延展性及强韧性，它的冲击强度极高，用铁锤敲击不能被***，能经受住电视机荧光屏的炸裂。聚碳酸酯的透明度又***，并可施以任何着色。某些热塑性期件过度暴露在较高温度下发生的裂纹及决裂称为热应力开裂。由于聚碳酸酯的上述优良性能，已被广泛用于各种安全灯罩、信号灯，体育馆、体育场的透明防护板，采光玻璃，高层建筑玻璃，汽车反射镜、挡风玻璃板，飞机座舱玻璃，摩托车驾驶安全帽。用量较大的市场是计算机、办公设备、汽车、替代玻璃和片材，CD和DVD光盘是***有潜力的市场之一。3gt;聚甲醛:聚甲醛（pom）是一种性能优良的工程塑料，在国外有“夺钢”、“超钢”之称。pom具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐***性。25、凹陷及缩瘪：塑件在塑料加工冷却过程中，由于表层先冷却固化，内部或壁厚的部位后冷却固化，使得体积收缩时，内外的收缩速度不一致，塑件表层受到内部的拉伸形成凹陷，产生浅坑或陷窝。pom以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件，自问世以来，pom已经广泛应用于电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车、建材、农业等领域。在很多新领域的应用，如***技术、运动器械等方面，pom也表现出较好的增长态势。4gt;PBT:（PBT）是一种热塑性聚酯，非增强型的PBT与其它热塑性工程塑料相比，加工性能和电性能较好。PBT玻璃化温度低，模具温度在50℃时即可迅速结晶，加工周期短。注塑塑料件非流动取向产生折光率不同会产生闪光丝纹，当其扩展后，可能使产品出现裂纹。（PBT）被广泛应用于电子、电气和汽车工业中。由于PBT的高绝缘性及耐温性可用作电视机的回扫变压器、汽车分电盘和点火线圈、办公设备壳体和底座、各种汽车外装部件、空调机风扇、电子炉灶底座、办公设备壳件。5gt;聚苯醚:化学式简称PPO。注塑件开始前，确保液压油、料斗封闭器、模具和射料缸都处于正确温度下。由2，6-二取代基***经氧化偶联聚合而成的热塑性树脂，一般呈土***粉末状。常用的是由2，6-二甲jia基ji苯ben酚fen合成的聚苯醚，具有优良的综合性能，***显著的特点是在长期负荷下，具有优良的尺寸稳定性和突出的电绝缘性，使用温度范围广，可聚苯醚在－127～121℃范围内长期使用。具有优良的耐水、耐蒸汽性能，制品具较高的拉伸强度和抗冲强度，抗蠕变性也好。此外，有较好的耐磨性和电性能。12、斑纹：由于色料分散或混合不良以及其他原因造成塑件表面产生云母片状的暗斑缺陷。主要用于代替不锈钢制造******器械。在机电工业中可制作齿轮、鼓风机叶片、管道、阀门、螺钉及其他紧固件和连接件等，还用于制作电子、电气工业中的零部件，如线圈骨架及印刷电路板等。)