随着我国经济的迅速发展，人民群众越来越有钱，再加上车价越来越低，导致我国汽车拥有量疯狂增加。自从08年后，***各个城市的汽车保有量都呈现着增长趋势。随着***车的迅猛增多，汽车后市场也不断扩大。国际国内都视中国汽车后市场为一块肥到流油的大肉，纷纷想要在中国这个庞大的市场中分一杯羹。于是外资企业纷纷在中国建设汽修连锁，但是在国外风声水起的他们在国内却失败连连，鲜有成功，之所以外资汽修连锁失败的主要原因是他们把中国市场想的太简单了，直接把国外那一套搬过来是行不通的，他们妄图照搬国外经验，制定“高成本、高售价”的主打服务服务的政策，在与路边快修店的价格竞争中处于劣势地位，并且不仅各个门店有自己的忠实客户，忠诚于4s店的车主也不在少数，这一系列的问题导致了他们的失败。快速补漆、玻璃修复还可单独对应车身划痕损失险和玻璃单独破碎险。总而言之，在中国，汽车后市场从业者不容易，不接地气的你们外国人很难在中国成功！2010~2015年国内新能源汽车产销及增长率新能源汽车的式增长，与***对新能源汽车的补贴扶持，以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响，预计新能源汽车将持续保持快速增长。与产销增长相对应的，国内汽车保有量也创新高，截至2014年，民用汽车保有量超过1.4亿，人均保有量10.67%，近10年保有量年复合增长率保持超过18%。1998~2014民用汽车保有量及增长率不过，虽然总量庞大且增长迅速，但人均水平距发达***仍有极大差距。根据计算，2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本，人均汽车保有量均超过41%，部分***超过57.6%。与发达***相比，国内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。部分***乘用车人均保有量为保证数据来源统一，乘用车数据均来自世界汽车***，人口数据来自网络。中国的计算结果与年鉴数据有0.22的差距。另外，受制于各地经济差异，各省市汽车保有量分布并不均衡，东部经济发达城市汽车保有量远高于中西部地区。保证车子抢修救援服务项目井然有序进行，市交通局颁布了《汽车维修救援管理规范》，规定维修企业收到抢修救援命令或买车人求助电话后，应该马上机构职工以更快速率到达特定地址，对常见故障车子开展抢修或救援。救援间距5公里之内，维修救援企业三十分钟内到达当场；20公里之内，一个小时内到达当场；超出20公里的，由维修救援企业和求助买车人彼此承诺到达時间；经过百年发展，国外形成独有的汽车文化，车主DIY维修较多，且车龄长，大部分超出保修期，对修理场所选择更加自由，很多***汽修厂可供选择。遇独特道路或不能抗要素时，之上救援時间可适度增加。凡经发布报名参加轿车维修抢修救援互联网的企业，一年内总计3次无端不按命令开展抢修救援主题活动的，按全自动撤出抢修救援互联网解决，并删掉其在轿车抢修救援互联网内全部信息内容、减少信誉度等次。车子在行车中途如产生常见故障或不可以行车，买车人拨打12328服务***开展检修求助或立即向汽车修理公司求助。现阶段，历经严苛挑选审批，德诚汽车维修、众瑞汽车维修、博城汽车维修、腾达汽车维修、东刚汽车维修、奥腾汽车维修等6家汽车维修公司当选“汽车修理维修援救互联网”，并出示二十四小时服务项目。维修企业接到抢修救援指令或车主求援电话后，应立即***员工以快速度到达地点，对故障车辆进行抢修或救援。汽车后市场的规模和发展，也影响着快修市场的发展速度——有车，车在路上跑，就有几率发生事故和故障，需要快修服务。)