原子灰的选用和刮涂不当在原子灰的选用方面，使用时维修人员通常不是结合具体施工对象，并根据修复汽车的档次、损坏程度以及对外表面漆的要求灵活选用，而是千篇一律地使用少量的几种原子灰，或根据漆料库的常备品种选用。实际上原子灰品种很多，有成品原子灰，也有自行调制的油性原子灰。在成品原子灰中有常温干燥型、烘干型和快干型几种类型，此外还有单组份和多组份原子灰。只有按照施工对象的不同，正确选用原子灰，才能保证良好的外观效果。喷漆房的配置按工件大小、形状、重量及生产纲领可有多种方式：有开式、闭式之分。原理风（室外空气）-喷漆房门过滤布-喷漆台-利用喷漆设备对喷溅喷漆-排风扇（排出产生的漆雾）这种喷漆房的弱点还是存在：1.过滤布容易划伤，灰尘容易进入2.易将室外不洁净的空气进入3.不环保，浪费油漆4.需要经常清理，定期清除过滤布上的污垢已经出来了新型的喷漆房-----全压式喷漆房，已经在中国的家具行业中广泛应用。全压式喷漆房的基础原理和抽风式喷漆房是一样的，但是利用了压力的定向性，利用压力从上带下垂直喷漆，使喷漆更加准确。另外在硬件方面，有主机房，将“多层过滤棉”代替过滤布，空气洁净度高；接下来详细的为大家介绍：平时大家习惯把烤漆脱落、光泽度不佳等等状况，都认为是烤漆不佳造成的，其实除了操作人员的技术问题之外，漆料的成分才是影响烤漆好坏重要的因素。使用红外烤灯，节省干燥时间；排出多余的漆雾时，使用水帘更加环保。这样，返工几率几乎为零，也节省了油漆，提高了工作效率。因为利用了红外烤灯，所以人们也叫烤漆房。升温速度，烤漆房从20℃升至60℃所用的时间大约是l0—l5min，同时应注意有些烤漆房的温度计不准，测量温度时要以烤漆房内金属车身的温度为准。如果所选择的烤漆房能够符合以上条件，那不失为一间理想的烤漆房。但在日积月累的使用过程中，会出现烤漆房的质量差、房内的灰尘较多、施工效果不佳、照明效果不佳等多个状况，其实只要大家能正确使用和维护烤漆房，这些问题是完全可以避免的，下面简单介绍下汽车烤漆房使用注意事项以及日常维护***技巧，希望能够减少不必要的损耗，降低安全隐患。在烤漆作业时反弹漆雾对板件有二次污染现象，对产品质量有一定的影响。4、片面追求给高温烤漆房进行排风效果，使给排风风量及风压过大，从而增加了设备投入和运行费用，冬季还需要加热送风，给排风的风机过大，造成的热损也就越大，从而增加了企业生产成本。一般说来，在设计计算时，吸口风速要求控制在0.05m/s,送风出口的风速控制在0.35m/s,以此选择风机的机型。5、在设计制作安装时也存在很多问题，对工件制作和安装的质量不高，存在漏风现象，对整体密封效果产生很大的影响，同时在给排风管件设计上也有一定问题，如弯头、排风伞罩、变径风管等方面。涂装之前的准备工作存在漏洞车身表面处理不充分要做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必须使表面光滑、平整、清洁和干燥，否则就会为后续的环节遗留一些问题。)