在调查这些故障的时候，FCA发现传感器与电子系统之间的信号传输可能产生错误的波形，于是流入流出传感器的电流就会不一致，导致变速器换空挡。尽管这次召回涉及三个汽车品牌，但是，至少还是有些“好消息”的。首先，这次的传感器故障并没有收到有人员伤1亡的报告。其次，ZF在2014年9月23号更换了该变速器线束以及传感器的制造过程，所以在那之后生产的汽车不涉及这次的故障。离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校。如果发现摩擦片烧毁、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，要看情况进行修复或更换；膜片弹簧的情况也要检查，如发现弹簧疲劳、开裂、失效应进行更换；离合器打滑还有可能是由于压盘或飞轮变形、磨损；也有可能是由于离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小；对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自动调置失效等，也会导致故障出现；除以上外，离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良也会出现故障。自动变速箱进水后，不但***自动变速箱油，同时对于变速箱内的离合器片也有非常大的影响。摩擦片等一旦吸进水，就等同于走向了“毁灭”。所以，车主到维修站点进行车辆进水检查时，如发现自动变速箱进水，波箱内的摩擦片是一定要更换的。自动变速箱进水后，直接的影响就是变速箱油的变质、氧化。变速箱油的品质发生变化，会导致摩擦系数降低，其各项功能无法有效发挥，后使车辆内部机械元件摩擦受损，车辆出现冲击、打滑、异响等故障。所以，如果您的爱车真的不幸进水，自动变速箱的检查是必不可少的。如果放任不管，只会让故障严重，甚至会使变速箱报废。自动变速器不能升挡汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超1速挡。故障排除：节气门拉索或节气门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；挡位开关故障。无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。故障排除：自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油；换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱，手动阀保持在空档、停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；油泵损坏。)