依维柯Daily就是4×4驱动悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。依维柯Daily4×4前后桥均采用了通风盘式制动后桥的板簧悬挂部分，板簧数量为三片。尿素壶安装在车架的右边，加注口同油箱一样位于驾驶座位的下面。不过依维柯现在给出了尿素壶不同安装位置的配置，可以在驾驶室下方安装小容量的尿素壶，为上装提供更多的改装空间。油箱安装在车架的左侧，加注口位于副驾驶位置的后方，为后期改装提供了便利。油箱采用复合材料制造而成，如果像尿素壶一样在下面安装一个金属底托保护的话可能会更好。为满足越野时的底盘强度，整个车架也进行了一定程度的改进设计。纵梁和传统结构一样，采用单层槽钢，而部分横梁采用了抗扭性较高的管式截面横梁，此种设计对车辆底盘制造的工艺提出了一定的要求，特点是能够大幅度提高车辆底盘在行驶过程中的抗扭性。依维柯newDaily9座从车身长度和高度来看，它同奔驰的斯宾特整体尺寸相差不大，整体数据为5963x2010x2660mm，满足了可以上蓝牌且C照即可驾驶，和常见的斯宾特不同的是，这台车采用了9座（2223）布局。所有的设计都必须是较合理的，原厂16英寸的多幅铝合金轮毂搭配米其林的公路胎，65的扁平比注定了这台车主打的还是舒适度。后尾门采用了对开门的设计，顶部为倒影及360的摄像头，后尾灯平直的设计再加上底部镀铬亮条的衬托看起来也是非常的大气。动力方面搭载了3.0T柴油高压共轨发动机，较大功率125kw，峰值扭矩400N.m。带有电热式柴油滤清器及进气加热系统，经多年市场考证的洗礼，稳定性方面极其出色。传动系统则为8速自动变速箱，与玛莎拉蒂及阿斯顿马丁都用的同一款，换挡时间小于200毫秒，可以为驾驶者带来丝般顺滑的驾控体验。依维柯九座商务车改装9座商务车更舒适。今天来一台狠货，来自意大利纯进口的依维柯newDaily9座豪华商务车。此款依维柯商务系列是意大利CNHI设计总部团队和车驰汽车合作共同完成，精致、舒适、优雅是它的设计理念。从车身长度和高度来看，这款依维柯商务车同奔驰的斯宾特整体尺寸相差不大，整体数据为5963x2010x2660mm，满足了可以且C照即可驾驶，和常见的斯宾特不同的是，这台车采用了9座(2223)布局。)