飞艇为什么没有得到大的发展？湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(***IC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。下辖三个子公司（湖北航特航空飞行器有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个***（航特装备北美***）。飞艇现在仍旧被保留，做为飞机以外的一种航空手段的补充，基于以下几个原因：1）低空低能耗的需求；2）防御抗击材料和架构技术的进步；3）低噪声载荷能力强；4）为平稳性付出的成本低廉；5）技术门槛低。所以现阶段看到的飞艇，普遍应用于以下几个方面：1）不封航架线；2）低空遥感；3）反侦反电子信息依赖；4）城市飞行预警。想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！飞艇技术的缺点简单来说，就是上面诸位都提到的：速度慢，抗击能力差，内部构建复杂，无法应对平流层以外的复杂气流环境……而且飞艇的灾难性问题自上世纪20到30年代l开始不是问题评论中提到的那一次“，而是在短短十余年中有百多次事故灾难。同时研究发现其问题解决起来并非一两种技术革新就可以改变的。例如兴登堡事件，表面原因是充了可燃性气体，但本质是因为充气体量与艇体气囊的冲突。基于空气静力学的飞艇面临的是时代更多选择的诉求，相较飞艇黄金时代（1900年代）还未发展起来的空气动力学设备——飞机，就显得落伍了。载人云飞艇动力据马索德公司发言人奥里利·尤尔里奇称，载人云飞艇将成为一个环保的生态旅行方式。尤尔里奇说:我们飞艇计划的核心理念是，乘客们不需要住进世界各地很多丑陋的旅馆，就可以看到像泰国和加勒l比海等地的美妙风景。旅客们可以从天空中欣赏这些地方的优美景色，不过如果某个旅游景点正在举行盛大的庆典活动，我们的飞行旅馆还能降落地面，停留几天或一个礼拜。我们不想携带无数加仑沉重的汽l油或柴油充当燃料，我们试图采用某种形式的氦气做为飞艇的动力。)