增压缸刚使用时活塞不回位及不能正常动作？故障原因：1、管路连接不正确。2、气源压力过低。3、机器安装故障。4、提升力（回拉力）不够。5、模具导柱不平行，有侧向力。6、增压杆掉入预压段。排除故障方法：1、按玖容FLASH重新调整管理连接方式。2、提高气源工作压力到0.2Mpa以上。3、认识观察缸与机台导柱的平行度，重新调整机台安装的垂直度。4、准确核算模具的重量和模具啮合的静摩擦力的力度，需将预压段缸径加大重新订购。油气隔离气液增压缸预压行程走一半可以吗？网上类似的问题1：油气隔离气液增压缸预压行程走一半可以吗？我现在用一个油气隔离气液增压缸，总行程是100mm，增压行程是15mm（预压行程85mm），我想预压行程走50mm就接触到工件，然后增压。这样可以不可以？玖容小编回答：可以的。这样用就等于行程短了,对增压没多少影响的。网上类似的问题2：油气隔离气液增压缸是不是遇到阻碍就开始增压，还是说必须等行程走完才开始增压？玖容小编回答：油气隔离气液增压缸刚开始的是预压，没达到实际出力，等开始接触到工位时，才真正的增压，达到实际需求的出力。玖容气液增压缸与气缸油缸相比有哪些优点?气缸的特点如下：动作力源取得方便，储存方便简单；压力小；管件配件简单，方便维修；传动速度快；质量轻，易搬运；操作温度低。油缸的特点如下：出力大，体积小；可作稳速或变速运动；动作平稳，防震；传达动力自由度较小。玖容气液增压缸的特点：气液增压缸是结合气缸和油缸优点进改进设计的，气液增压缸是将油压缸与气液增压器结合，用纯气压作为动力源，即气液增压器＋油缸＝气液增压缸。?气液增压缸的发展历程气液增压缸的发展历程：早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。3、两个增压缸采用同一电磁阀串联工作（电磁阀选用三位五通控制预压行程，二位五通控制增压行程）。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。)