2.***汽车钢板弹簧悬架该种悬架的左右车轮不连在一根轴上，而且单独通过悬架与车身相连，该种悬架称为***悬架。***悬架的优点:非悬架重量小，因为它用较轻的杠杆代替了非***悬架的整体车轴，约有1/3的簧下重量变为了簧上重量，因此改善了平顺性。(1)***汽车钢板弹簧悬架的弹性元件只承受垂直载荷，济南汽车板簧，其它方向的力或力矩由导向机构来承受，因此可以采用较软的弹簧以获得良好的行驶平顺性。(2)在越野车上采用***汽车钢板弹簧悬架，可提高前后轴下的离地间隙，以及车轮的接地性好，因而提高了汽车的通过性和行驶稳定性。汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，板簧，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，沈阳汽车板簧，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.13mm和16mm和25mm用的料就不一样了，因为既要保证板簧的强度，又要保证板簧的韧性。13mm用料比较好的就是60si2mn的，25的用料比较好的就是28mnsib的，如果用其他便宜的料，做出来的板簧就容易断，或者压值。同样的料，不同厂家生产，质量也不一样，大厂的板簧比较贵，济南轻型汽车板簧，小厂的质量又没有保证，一般比小厂贵很多的。选择的话还是选择中型板簧厂的，因为质量有保证，而且比较便宜。济南轻型汽车板簧|板簧|跃进汽车板簧厂由博山跃进汽车板簧厂提供。博山跃进汽车板簧厂（）为客户提供“板簧,汽车板簧,红岩汽车板簧,斯太尔汽车板簧”等业务，公司拥有“博鑫”等品牌。专注于五金配件等行业，在山东淄博有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：高经理。)