依维柯Daily就是4×4驱动在外观方面该车还是保持了4×4二类底盘的威猛，采用了黑色的全钢制***杠，充分体现出了该车的硬核性能。国内的Daily4×4底盘因为控制在6米之内可以悬挂蓝牌，所以Daily越野底盘在房车界极受越野爱好者的欢迎，基本上属于没有竞争对手的状态。***杠中部的左右两端设有牵引环，***杠下面加装了油底壳防护罩。防护罩并不是采用冲压钢板，而是使用了柱状钢梁。遇到撞击的情况下柱状钢梁的防护效果肯定比钢板好，毕竟越野行驶的时候底盘与地面刮擦是常有的事。悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。依维柯newDaily9座豪华商务车动力方面这款依维柯商务车搭载了3.0T柴油高压共轨发动机，较大功率125kw，峰值扭矩400N.m。带有电热式柴油滤清器及进气加热系统，经多年市场考证的洗礼，稳定性方面极其出色。传动系统则为8速自动变速箱，与玛莎拉蒂及阿斯顿马丁都用的同一款，换挡时间小于200毫秒，可以为驾驶者带来丝般顺滑的驾控体验。)