依维柯Daily就是4×4驱动悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。依维柯newDaily9座豪华商务车动力方面这款依维柯商务车搭载了3.0T柴油高压共轨发动机，较大功率125kw，峰值扭矩400N.m。带有电热式柴油滤清器及进气加热系统，经多年市场考证的洗礼，稳定性方面极其出色。传动系统则为8速自动变速箱，与玛莎拉蒂及阿斯顿马丁都用的同一款，换挡时间小于200毫秒，可以为驾驶者带来丝般顺滑的驾控体验。依维柯欧胜，它搭载两款型号的发动机，有客车厢货，客车版车型，根据车身尺寸一些用途不同，又分为短轴低顶长轴高顶。这台就是它的2.3t短轴低顶车型，欧胜车型采用的是依维柯新的设计风格，前中网两侧向上微微上扬，搭配修行线条的勾勒，从远处看，就像笑脸一样。欧胜全系车型采用的都是卤素光源，并支持高度调节功能，而像led日间行车灯以前雾灯都为选装，而像前后包围以及后视镜外壳。采用的都是这种黑色塑料材质，这样做的好处就是可以降低后期维护成本，就是出现小的刮擦，也不会太过明显，可以看到它的钱包为中间位置是有类似台阶的东西。无论是驾依维柯车型还是其他车型，有一点是至关重要的就是妥善使用离合器。离合器的正确使用对于每一个驾车的人士来说也是需要克服的难题。正确的使用离合器可以有效的提升行车安全指数，也会直接影响到车辆的寿命。一：刚发动车辆起步的时候，离合器需要慢慢的放，加不加油门视道路情况再定，如果是下坡，可不比加油门；平原的地面稍微点一下下即可；如果是上坡的话，油门的配合就必不可少了，不加油门可能会引起溜车的现象。二：在车辆行驶中需要换挡的时候应迅速讲离合器踩到底，尽量多的避免踩ta一半的现象，这样会加速离合器的磨损，同时换挡的时候要与油门配合着使用，既能减少对爱车的损耗，也能实时的减低能耗。三：行车途中不要有事没事就踩踩离合器，踩着踩着也许就可能造成离合器打滑的情况，正常行驶需要的时候踩踩就好了，无事踩踩可能会劳民伤财哦，油耗的问题就不说了，维修的费用也不便宜。)