气瓶自增压系统主要由增压阀、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管（空温汽化器）等组成,当打开增压阀，气瓶内低温LNG液体流出气瓶，经过空温盘管吸热汽化为气体，再经过管路（阀门）进入气瓶内,为发动机持续供应足够压力的液化***。也就是说，该小型移动气瓶可直接连接在发动机的燃气进口气之上，为发动机提供足够的能量。在安全性能方面，这个气罐也是设计了一级泄压阀和二级泄压阀，确保气罐的安全。罐壁的对接立焊缝采用背衬的手工电弧焊工艺，对接环焊缝采用埋弧自动焊工艺，而罐底板的焊缝采用手工电弧焊工艺。LNG车辆的维修费用高吗?与柴油车相比，主要区别在燃料供应系统，发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油，并且LNG不含对缸体无腐蚀，可节约一定的维修费用。***发动机与柴油发动机比哪个寿命更长，更耐用?发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、不稀释润滑油，能延长发动机使用寿命。LNG气化站的特性：1、LNG气化站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度达到-196℃(LNG储存温度约为-162℃)，而出站***温度要求不低于环境温度10℃左右。2、LNG气化站低温储罐，阀门、管线和管件的保冷性能要好。3、LNG气化站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。4、气化设备在普通气候条件下要求能满足设计要求，达到气化流量。5、低温储罐，气化器、管线、过滤器都属于压力容器，因此其管理必须按压力容器来管理。如在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。***撬装设备｜***减压撬｜***减压站|LNG调压计量撬结构特点★集LNG供气站的卸车增压，储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能于一体；★结构紧凑，占地面积小；★支持远程监控，可实现无人值守；★大气供热气化，降低运行成本；★撬装一体式，安装方便，建设周期短；★操作、维护简单；★设备移动性强，可多次、多地重复使用。参考技术数据★城乡居民生活小区★边远区人口集中地★商业、餐饮等用户★燃气锅炉用户★工业用户，如陶瓷厂、热轧厂、铝型材料厂等★燃气调峰站★燃气电厂)