薄板共振吸声结构（薄板是两维的振动系统，其振频率除了与板的物理常数和几何尺寸有关外，还和边缘固定状况有关，如钉子钉多少，钉紧的程度，是否用胶固定等。当用薄板作表面装饰处理时，为避免共振频率过多的一致，吸声尖劈，应注意将固定薄板的木筋之间给予不同的间距尺寸，使共振频率分散。对于不希望有薄板共振吸声作用的声学空间，表面处理就采用贴实的厚板）穿孔板共振吸声结构（可补足低频所需的吸声量。要增加共振结构的阻尼，需要在穿孔附近增加吸声材料。吸声材料在穿孔板后面时，只起到共振吸声的阻尼作用。若放在穿孔板前面，吸声尖劈的材料，则同时兼有多孔性吸声材料的吸声功能。穿孔率P大于0.2时，吸声尖劈厂家，一般不是共振吸声结构，仅作为多孔性吸声材料的“护面板”）一般提到隔音我们先想的可能就是车门对外界噪音的隔离和发动舱对于发动机噪音的隔离。然而，一辆车由成千上万个零件组成，再加上装配工艺、技术水平、材料选择等问题，想让它们之间配合得天衣无缝，难度可想而知。比如发动机发生异响，很有可能是发动机振动带动其他零部件共振引发，这又会产生连锁反应，所以处理好NVH问题，也是厂商造车水平的体现。这次我就来到了荣威的工厂看看的RX5MAX在NVH方面到底做得如何。这次参观的主要是NVH实验室，主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。其中的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，它们为NVH测试提供了精准的数据。白车身下方地台设计空间较大，这也为了能在车底放下更多的隔音材质，而做出的设计。其次还有在前翼子板内部我们看不到的地方加入了吸音棉，大概位置是从车头开始，前翼子板50%左右的内部有一块，尖劈吸声系数，75%左右的位置内部有一块，这样能很好的隔绝从机舱盖缝隙等进入空气从而产生的风噪。在外后视镜饰板总成中同样加入了吸音棉，用于隔音由外后视镜和A柱而产生的风噪。吸声尖劈-尖劈吸声系数-润吉金属(诚信商家)由河北润吉金属制品有限公司提供。吸声尖劈-尖劈吸声系数-润吉金属(诚信商家)是河北润吉金属制品有限公司（）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：张经理。同时本公司（）还是从事穿孔铝板，穿孔铝板规格，穿孔铝板厂家的厂家，欢迎来电咨询。)