传统***玻璃的综合性能比较以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G/DYB/PC结构,不仅具有优异的***性能,而且可以减重20%以上,适合轻型***要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的***结构G/DYB/PC。间隙装甲结构对***性能和面密度的影响所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类***玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的***性能略有降低,这说明中间层PU有利于***。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。在军事用途上，***玻璃一般大量用于现代装甲车的制造当中，尤其是轮式装甲车的前挡风玻璃，一般都是用的髙防护***玻璃，能够抵御7.62毫米***的。这是由于成本和***玻璃厚度的限制，只能做到这种程度。实际上，能够抵御大口径狙几枪的***玻璃也是有的。研究人员已经证实，***玻璃的***效果和厚度正相关。也就是说在同等条件下，越厚的仿弹衣***效果就会越好。俄罗斯现在已经制造出厚度130MM的超级仿弹衣，可以抵挡目前口径蕞大的12.7*108MM***。?新型***玻璃的优势和市场分析国外******的***玻璃，早已抛弃了我们现在所用的夹胶***防盗安全玻璃，而是采用了高分子材料生产的PC玻璃，这种PC玻璃不但透光性能好（透光率超过90%），而且***性能***。在同等厚度的情况下，***性能明显优于夹胶玻璃，同时已应用于重要的安保场合。采用了高分子材料生产的PC玻璃经过检测，用正对玻璃进行射击，三枪之后，玻璃没有被击穿的现象。同时，防砸性能更佳。而且由于是有机高分子材料，会有很好的弹性和柔韧性。)