减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。现在消费者追求时尚美观个性，如果能个性定制，那***hao不过了。行业存在的问题不仅仅是企业与消费者之间缺少信息交换，更多存在于企业自身。比如市场上大部分减震器产品大同小异，没有显著的特色和优势让人过目不忘；减震器影响：当车辆受到不平路面的振动和冲击的时候，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会很差，而减震器就会维持车身稳定性和舒适性，使车辆易操控。部分商家盲目适应市场，降***格，并非改善工艺，而是偷工减料，致使部分减震器使用寿命短以及经常出现断裂问题。绞牙避震是来自赛che技术，是指高度可调的减震器，绞牙开始是香港瓷们开始叫的，后来慢慢传到大陆的。当然可调高度减震器da的好处是可以很方便的***对车身四角离地间隙进行调整。车身四角离地间隙对这个位置的车轮负重有很大影响。汽车是否接触到底?当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。作为简单的测试方法，可以用脚踩着***杠，摇摆车子数次。如果把脚从***杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。可以只更换一只减震器吗?需更换减振器时尽量一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，因为在你更换一只时，汽车平衡受力不均匀，会造成减振器受力不同，更会出现减振器问题!其实怎么说，上面的这些其实也是每个主机厂都会要求的理想目标，但是其实我想说对于调校来说，调校工程师基本上就决定了该车的一个品质与性格，也就是调校工程师会把自己对车辆的理解，对减震器的理解、对于舒适性的、转向操控的性能理解带入到整个调校当中。对于我来说，我其实还是非常认可法系车的底盘调校的，例如408、508车型，底盘悬挂非常有韧性，运动又不缺少舒适、转向操控与舒适的平衡是我喜欢的。不会像沃尔沃车悬挂那么硬朗，甚至有些生硬，也不会箱福特车那样特别强调对车身控制的倾斜的平衡。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。)