加长驾驶室湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，***生产销售商用车零部件，经营品种齐全。将普通驾驶室加长的驾驶室。普通驾驶室中，只设一排座位。加长驾驶室，就是在这排座位的后面加长，再设第二排座位或卧铺。加长驾驶室常见的形式是再设第二排座位，中国称双排座驾驶室。它可以作为客货两用汽车使用，也可以搭载装卸人员，十分方便。加长驾驶室的另一种形式是再设一个卧铺。卧铺可以是单层的，也可以是双层的。在国外的长途载货汽车中，这种形式十分流行。进行长途运输时，一般由两个驾驶员轮流驾驶，其中一人就可以在卧铺上休息。新增的防虫网属于金属材质，同时，随着面罩格栅的调整，装在其上面的东风双飞燕标徽尺寸也有了一定的改变。车架分类越野车使用梯形车架主要是看中它车身和底盘分离的设计，车架和车壳作非固定连接，在越野行走的时候，崎岖的大幅路面上下落差环境，会导致车架的大幅扭动，如果是一体式车架的话，很有可能随时扭到连车厂都不认得这是自己造的车！梯形车架的非水平扭曲刚性其实并不理想，一样会产生大幅的扭动，分离式车身正好阻止了车壳的扭动。另外这种车架的前向抗曲能力(即对抗前方正面撞击力的能力)非常的强！影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。所以这款车架仍被越野车普遍的使用。车架想解释清楚这种车架，就必须首先解释一下碳纤维的构造和特性。关于碳纤维这个词，大多是从赛i车报道中首先遇到的。现在的F1赛i车身上90%为合成物料，而这些合成物料中90%就是碳纤维！碳纤维应用于汽车是80年代初的事，当时的FIA允许GroupB赛i车使用任何汽车技术于赛i车之上，唯i一的限制是有关的赛i车必须生产200辆民用版本公开发售，以次作为推动汽车发展的动力，同时也限制了过于离奇的技术所造成的不公平竞争。不过非常有趣的是，虽然F1赛i车上的这些碳纤维部件超级的昂贵，不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(Rayoinshirt)有着相同的渊源。现在这个世界上有两种物质可以制造碳纤维，其中一种就是人造丝(Rayon)。Rayon是一种丝质的人造纤维，由纤维素(cellulose)所构成，而cellulose是构成植物主要组成部分的有机化合物。另外一种能制造碳纤维的物质是丙i烯酸纤维(Acrylicfiber)，学名应该是Polyacronitrile(PAN)。不过非常有趣的是，虽然F1赛i车上的这些碳纤维部件超级的昂贵，不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(Rayoinshirt)有着相同的渊源。)