不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同***，为了解除共同***，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和***的特殊费用，称为共同海损。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。越南海运物流清关行服务***。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方(即船方、货方和运费收入方)根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的***人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算(Adjustment)。越南海运物流清关行服务***。提前移交至报关行进行审单（尤其是需要进行商检的单子，需提早交到报关行进行商检换单）。在国内物流公司普遍缺乏物流能力的情况下，环球互联免费为用户提供的手机端软件”二货通”，实现了订单跟踪、查询订单状态、货物实时位置、报表统计等便捷的物流信息查询，为物流商和货主带来了极大的便利。越南海运物流清关行服务***。通过去中间化、模式标准化和实现物流信息的可化，环球货联用一系列的互联网产品成就了用户利益的化和业务管理的便捷化，为从根本上解决物流行业各种问题提供了有效可行的解决方案，也为国内众多货代打造了一个更有竞争力的生意模式。在“互联网”这样一个处处创新的时代，什么都有可能发生，任何传统行业都有可能被再次点燃新的动力。而互联网物流模式，在未来十年很可能会形成燎原之势，为国内外货运行业开辟全新的经营模式。拼箱货(LCL)是指一个集装箱中装有几个货主（发货人）的货物,在操作中，承运人需要负担装箱和拆柜的工作，流程上拼箱货物会在出口国把几个货主的货物装入同一个整柜，途中按整柜方式运输至在进口国的仓库，入库后取出货物，按不同收货人抬头放货。越南海运物流清关行服务***。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。提码(B/LNO)，一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知(SHIPMENTADVICE)时，也要列明船名和提码。有些货代，可能会违规操作，和进口商，没有正本提单，凭提单复印件就可以提货了，所以客户要求你传提单副本给他，他就能提货了。越南海运物流清关行服务***。填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司;第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填后目的港如由程船公司出联运提单(THROUGHB/L)，则卸货港即可填后目的港，提单上列明和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIAXX“字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单“(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地“(PLACEOFRECEIPT)，“交货地“(PLACEOFDELIVERY)以及“程运输工具“(PRE-CARRIAGEBY)，“海运船名和航次“(OCEANVESSEL，VOYNO)。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。CIF中也不是一定不能用客人的货代，就怕客人的货代乱收费的现象。越南海运物流清关行服务***。)