相信咱们对减速机是有必定了解的，但是要想对其有更深的了解，关于它的动态检验常识应该了解，下面就为咱们介绍硬齿面减速机的动态检验：在曾经的根底上设计制造出样机，在齿轮传动系统动态实验台上，对其传动功率、动态特性进行了实践检验。检验结果表明：该硬齿面减速机传动功率到达96%，振荡方面也有所改善；用弹性有限元法对硬齿面减速机的内啮合进行触摸应力核算，得出较大应力值和实践触摸齿对。硬齿面齿轮减速机，不作业机的装置联络，为了避免作业机主轴挠曲及在减速机轴承上发作附加力，硬齿面齿轮减速机不作业机之间的间隔，在丌影响正常的作业的条件下应尽量小，其值为5-10mm。反力矩支架的装置，反力矩支架应装置在减速机朝向的作业机的那一侧，以减小附加在作业机轴上的弯矩。反力矩支架不固定支承联接端的轴套运用橡胶等弹性体，以避免发作挠曲幵吸收所发作的转矩波动。对于减速机的电机相位（u、v、w输出），粗***线为U，粗绿色线为V，粗蓝色线为W。把信号输入，细赤色线为5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。电机霍耳（A、B、C输入），细赤色线为5V电源细黑色线为接地线，细***线为A，细绿色线为B，细蓝色线为C。触感器，细赤色线为5V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入。)