目前，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，抗拉球铰支座，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，引发了设计中的思考与探讨。计算方面，目前设计依据除《桥梁球型支座》、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外，对支座上支座板变形、上下支座板厚度、侧向摩擦材料的形状系数等进行检算时还要依据欧标EN规程。材料方面，对于滑动材料，规范目前只给出摩擦材料的系数常温0.03、低温0.05的要求，并没有像欧标中明确指出不同温度不同材料的具体计算公式，因此在计算磨耗考虑使用寿命时所进行计算数据未能达到精准。硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用***化工行业标准HG/T2502要求的5201－2硅脂润滑剂，定向抗拉球铰支座，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适合支座使用性能及摩擦副材料的使用要求滚动支座，顾名思义就是支座处是一个钢管或圆柱状支撑，梁搭在上面，相对来说可调整位移较大些；滑动支座，弹性抗拉球铰支座，就是量搭在支座垫块上，但没有固定死，可以进行热胀冷缩的位移调整，相对来说调整量小些；与前面两种对应的是固定支座，就是梁与支座之间是固定死的，不允许有移动。滚动支座，顾名思义就是支座处是一个钢管或圆柱状支撑，梁搭在上面，相对来说可调整位移较大些；滑动支座，就是量搭在支座垫块上，但没有固定死，可以进行热胀冷缩的位移调整，相对来说调整量小些；与前面两种对应的是固定支座，就是梁与支座之间是固定死的，不允许有移动。钢结构铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展，对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的材料，采用***的施工工艺，以保证建筑物的安全性和使用功能。钢结构铰支座是一项新型技术工艺，与同类支座相比，具有施工简便、用钢量少体积小、制造成本低、安全性能好、注重环保等优点。随着钢结构铰支座的逐步推广应用，在施工中不断摸索、改进，总结该项施工技术，我们形成了钢结构球型铰支座施工工法。支座安装前注意事项：1产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。2支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，水平滑动抗拉球铰支座，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。3支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。4支座安装位置确定支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。)