橡胶减震器优点?编辑(1)可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;(2)内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;(3)弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变;(4)没有滑动部分，易于***;(5)质量小，安装和拆卸方便。HS型弹簧减振(震)器用在风机盘管等小型设备减振中,在***空调安装工程时,风机盘管的减振安装可以改善风盘的运行状况,延长使用寿命,同时减少对周围环境的噪声和振动污染。(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形[1]。橡胶减震器主要应用领域：?编辑1、汽车用橡胶减震器2、铁路机车及铁路轨枕垫用橡胶减震制品3、桥梁用橡胶减震器.橡胶减震块也被叫做橡胶防震、隔震制品。适用于低频隔振、缓冲，可作为车载、船泊设备的减震器。橡胶的滞后和内摩擦特性体现在损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。用于消除或减少机械震动的传递，达到减震、消音及减少冲击所致危害的橡胶制品统称橡胶减震块。包括橡胶减震器、橡胶缓冲器（块、垫）、橡胶连接件、空气的弹簧及橡胶护弦等。为纯橡胶或带织物、金属骨架增强的橡胶产品，一般用模压法制造。丁基橡胶IIR防震产品：是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经普及代替沥青。顺丁橡胶BR防震产品：由丁二烯聚合制得的结构规整的合成橡胶。橡胶缓冲块的结构是经过硫化后的橡胶与钢板连为一体，螺栓焊在钢板上，然后将橡胶缓冲块固定在车架（身）的某一部位上，用来限制悬架的行程。与天然橡胶和丁苯橡胶相比，硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性尚好，易与天然橡胶、氯丁橡胶或***橡胶并用。根据顺式1，4含量的不同，顺丁橡胶又可分为低顺式（顺式1，4含量为35%～40%）、中顺式(90%左右)和高顺式（96%～99%）三类。由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形,故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用,而且在大跨径的桥梁上也大量使用。国产工业现在是国民经济的支柱，现在的工业都离不开一种元素就是橡胶减震垫。目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则,是在满足工程性能要求的前提下,结合使用环境条件的要求,基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。在选用橡胶减震垫时，要考虑到尽可能避免使橡胶长期在受拉状态下工作，橡胶的变形应按厚度控制在许可的百分比范围内。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶,经停放、回炼和压延出片,剪成一定规格的半成品胶片。)