浙江久鑫建筑科技有限公司是一家从事房屋、建筑物、桥梁等加固施工的***技术型公司。结构裂缝处理、恶劣环境服役构建修缮、防护，执行标准国标50550-2010建筑结构加固工程施工质量验收规范，防火等级：***—不燃，执行标准国标8624-2006,德国标准DN4102A1级，土木建筑，桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料：碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能的同固碳纤维布材增强体系。该体系适用于梁、柱、板、隧道、圆形、弧等。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用系出发来进行合理的交通管理规划。U型高桥台加固：预应力锚索框架法：该加固法采取在Ｕ型桥台前墙和两侧墙外加套４０厘米的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。锚杆配合钢筋混凝土抱箍法：该加固法采取台腔与桥台基础持力层进行压浆固化，再打入锚杆与槽钢抱箍，后在Ｕ型桥台前墙和两侧墙外加套２５厘米的钢筋混凝土，新旧墙体采用锚杆连接形成整体。该方案适用于地基承载力不足，且施工处理不到位，造成桥台前墙下沉。加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。桥梁加固的原因:(1)桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥等;(2)建设期的规划失误,桥梁设计标准偏低,不能满足正常交通量发展的需要;(3)交通车辆的数量和载重量的迅猛增加，现有桥梁不堪重负；(４)设计和施工失误造成的桥梁工程质量事故。)