目前飞机的涂装仍主要采用手工喷涂的方式。由于手工喷涂依赖于工人的经验，难以对涂层厚度和均匀度进行控制，往往要进行额外地打磨或补喷，效率低下；且涂料往往含大量有及***性的低分子助剂，对喷涂工人的身体健康有危害。所以采用智能的自动喷涂设备势在必行。目前飞机的涂装仍主要采用手工喷涂的方式。由于手工喷涂依赖于工人的经验，难以对涂层厚度和均匀度进行控制，往往要进行额外地打磨或补喷，效率低下；且涂料往往含大量剂及***性的低分子助剂，对喷涂工人的身体健康有危害。所以采用智能的自动喷涂设备势在必行。涂装生产线工艺流程[1]涂装生产线工艺流程分为：前处理、喷粉涂装、加热固化。(1)涂装生产线前处理工段的生产前处理有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。在涂装生产线前处理工段或车间，门窗喷塑设备线，1要注意的就是制定必要的强酸强碱购买、运输、保管和使用制度，给工人提供必要的保护着装，安全可靠的盛装、搬运、配置器具，以及制定万一发生事故时的紧急处理措施、抢救办法。其次，在涂装生产线前处理工段，由于存在一定量的废气、废液等三废物质，所以在环保措施方面，必须配置抽气排气、排液和三废处理装置。前处理过的工件质量，由于前处理液及涂装生产线工艺流程不尽相同，其质量当有差异。处理较好的工件，表面油、锈去尽，为了防止短时间内再次生锈，一般应在前处理后几道工序，进行磷化或钝化处理：在喷粉前，还应将已磷化的工件进行干燥，去其表面水分。小批量单件生产，一般采用自然晾干、晒干、风干。而对于大批量之流水作业，一般采取低温烘干，采用烘箱或烘道。(2)喷粉涂装的***生产对于小批量工件，一般采取手动喷粉装置，而对于大批量工件，一般采用手动或自动喷粉装置。无论是手动喷粉或自动喷粉，把住质量关是非常重要的。要确保被喷工件着粉均匀、厚度一致，防止薄喷、漏喷、擦落等缺陷。在涂装生产线这一工序，还应注意工件之挂钩部分，在进入固化之前，应尽可能将附着其上的粉末吹掉，防止挂钩上之多余粉末固化，有的对固化前去掉余粉确有困难时，应及时剥离挂钩上已固化之粉膜，从而确保挂钩导电良好，以利下批工件易于着粉。(3)涂装生产线固化工序生产这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，栏杆喷塑设备线，应及时补喷粉末。烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，山西喷塑设备线，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，五金喷塑设备线，尽可能取下重喷。如个别工件因薄喷不合格，在固化出烘道后可以重喷再次固化。涂装设备维护说明一、涂装线1.1涂装各送风、排风管路每天应检查其密封性，不得漏水、漏气。1.2室体顶部过滤棉需定期检查，及时清除积尘或予以更换。每3月清理一次，一年更换一次。1.3循环水池中定期添加漆雾凝聚剂，过滤器、水槽、格栅应经常清理（每星期）。漆雾凝聚剂每两月投放一次。1.4风机皮带每半年更换一次(也可视生产情况而定)。1.5打磨清理室内过滤袋每两周需清理一次(也可视生产情况而定)。1.6涂装风机电机润滑方式中采用（黄油）油杯的每月转一圈（油杯内要及时加油），加机油润滑的每三个月加油一次，打黄油润滑的每两个月加油一次。二、积放链2.1积放链导轨滚轮加黄油润滑每半年加一次（可分批进行）。2.2积放链小车鸭嘴头加黄油润滑每半年加一次。2.3积放链链条喷雾润滑每星期喷雾润滑一次，时间不得低于四小时。（油箱内需及时补充机油）2.4积放链张紧驱动装置上各固定螺栓每月检查一次2.5积放链各链轮连接固定螺栓应每天观察其运行状况。三、地面链3.1地面链驱动站驱动链轮每月加润滑油一次，传动链条每两个月加机油一次。3.2地面链盖板每星期检查一次，如盖板变形需及时校平。3.3地面链小车固定销每天检查，每辆小车在装配重上线时先检查固定销是否处在链条驱动位置。五金喷塑设备线-双赢花架喷塑设备线-山西喷塑设备线由临朐双赢涂装机械设备厂提供。临朐双赢涂装机械设备厂（）为客户提供“喷涂设备,涂装设备,喷塑设备,喷漆设备,电泳设备”等业务，公司拥有“双赢喷涂设备,双赢涂装设备,双赢喷塑设备,双赢喷漆设备”等品牌，专注于喷涂设备等行业。欢迎来电垂询，联系人：刘经理。)