侧门试验执行机构1利用高低温伺服电机经减速机后驱动车门开闭试验的夹具的拉力来完成四门的开启和关闭，可以对四门打开的角度进行随意的调节，并利用传感器对其关门速度进行检测，注意：关门时，门与车身一定距离（可调0—300mm）时调节机构与门分离，门靠惯性关闭，随后调节机构慢速接近车门。6整个动作流程为：前盖内-外-前盖提起-内复位-外复位-前盖放下-高度***--前盖自由落体并关闭。总之：不会发生开关门机构与车门硬性碰撞情况。2关闭速度通过光电速度传感器进行测量,传感器量程：0—3（m/s），显示精度±１%FS；速度正常是检测四个旋转门关闭的瞬间速度。如果做尾门的话，也是测关闭的瞬间速度。3闭锁器电流可通过电流传感器进行检测，电流传感器检测精度度：0.01A，显示分辨率0.01A。车身开闭件优缺点及运用多体动力学法用多体动力学（MBD）法评估车身关闭件的结构耐久性能，相对比较简单而且迭代快速。按下图所示流程及关闭件的有限元模型，可快速预测其疲劳寿命。2关门动作：开门到位后，侧滑门进行后锁，成功后高低温伺服电机装置进行关门动作，并检测关门到位。多体模型中，关闭件的锁机械机构简化成刚体单元，缓冲块则用具备非线性刚度特性的弹簧单元模拟，关键钣金结构则定义成柔性体，获取关键接触部位的载荷，终根据应力应变及变形效果预测关闭件的疲劳寿命。汽车四门两盖耐久性能试验台的检测范围；汽车四门两盖耐久性能试验台主要用于在常温环境下对各类轿车、SUV、MPV、客车等车型进行侧门、前盖、后盖的门铰链、限位器、门锁、油箱盖、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。检测范围：汽车左前门、右前门、左后门、右后门、背门、后备箱盖、前罩盖的铰链、侧门锁、前罩锁、行李箱盖锁及车侧门限位器与后盖气1弹簧。工业地面，无固定条件，在试验过程中不允许设备与地面有相对滑动，不能打地脚螺栓等对地面造成磨损***的行为。二、设备特点u该试验台在设计和实施过程中，在硬件、软件、机械等各方面进行了综合考量，以提高系统的扩展性和柔性，使其能适合用户各现有车型及未来车型四门二盖的性能与耐久试验，在使用过程中可快速切换、方便操作。i)电控柜和执行机构、检测元件的连接由2套转接盒完成，用于进出环境室的所有接线的转接。u运用我司的专有技术，该试验台可在（-40℃～85℃）高低温环境下保持可靠的动作执行及性能测试，可长时间连续工作，性能稳定可靠。)