石油码头装卸原1油及成品油的***性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见油港。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。⒌集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS)有的设在码头之内，也有的设在码头之外。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原1油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。码头游艇码头是供游艇泊岸的码头，多数是由某一游艇会所拥有。海1军码头又军1用码头，是海1的军舰停泊、补给的地方，多数守备森严。码头分类供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。码头供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。主要是用作装卸货物，以用途和使用权分类，可分作公众货运码头、货柜码头、油品码头、矿产码汽车码头[2]头、内河货运码头和普通货运码头等。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。按使用时间长短可分为：临时性码头和永1久性码头。我国水上工程行业发展迅速，主要是近年来水上旅游产业、水上运动产业、游艇码头行业等得到了快速发展。一是产业规模逐步扩大。二是产业体系日益完善。三是社会基础逐年夯实。国民经济的不断增长，国民健康、***、休闲需求也快速提升。随着游艇码头建设效果显著，水上旅游活动网络的建立，水上运动观赏性表演平台发挥的效用。另因水上浮动平台其浮力的特性，码头可随水位起落而自动升降，旅客上下船只的安全、舒适性大增。对水上工程项目的建设需求也在增大，水上基础设施供给明显增加。在各区域市场内，已经出现了一些地区性行业领1先企业，广州中航水上设施建造有限公司区域市场占有率较高，具有较强的影响力。)