结合企业产品的开发过程,提出了吸能式车身结构与填充式前纵梁结构的改进方案,并对改进结构的设计、优化和应用效率进行了量化分析评价与实验研究。合金铝管是高镁合金，在不可热处理合金中强度良好，耐蚀性、可切削性良好。研究结果表明,泡沫铝及其复合结构的应用能够显著地改善汽车的吸能特性,提高汽车的碰撞安全性。研究了汽车碰撞安全对理想吸能结构的要求,对吸能结构的特点与材料性能要求作了量化处理,分析疏理了现有的吸能特性评价指标,建立了针对汽车碰撞安全性的车身结构变形特点、加速度峰值、***量、吸能分布等参数化评价指标体系。研究了轻质吸能材料及其复合结构的力学行为,对泡沫铝材料的胞孔屈服、抗压、吸能的本构机理进行了***研究,铝管磨削时无火花和无磁性。结果表明：弯曲角随着相对弯曲半径和弯曲角度的增大而增大，回弹角随着壁厚增大出现先减小后增大的趋势。铝管及铝合金很简单加工成形，可用铸造、轧制、冲压、拔丝、施压、拉形和滚轧等各种办法治成林林总总的制品。也能用锤击、锻打和揉捏的办法制成形状各异的制品。铝及铝合金简单机械加工，且加工速度快，这也是很多使用铝零件到重要要素之一。铝的机械功能、电化学功能、化学或油漆涂饰的改变范围也较宽。纯铝的熔点为660℃。而铝合金跟着其含的合金元素的不同，熔点在482℃-660℃之间改变。铝及铝合金从常温加热到溶化状况时，没有色彩的改变，这就给怎样判断是否挨近熔点变得好不容易。关于运输这一点，这也只是铝管用途中的一角而已，要知道无缝钢管，有着大小不一的规格，规格的不同，就注定了使用场合不同，场合不同，那么使用范围自然就大了建筑上的使用铝管自然是不能少的除了用作一些钢架以外，也起着支撑的作用，这样的作用，现在建筑中很常见。当然做机械零件也是不可少的一些汽车的底盘，就是少不了铝管的使用。石油钻杆更是固定了铝管的地位，因为也只有铝管的性能能满足到这个条件。铝管现在已在汽车，轮船，电器，农业，几点，家具以及航空等发面都有很广泛的应用。合金铝管铁业的“产合金铝管惯性”依然强大得让人吃惊。在传统合金铝管材销售旺季实际需求依然不温不火的情况下涨幅居前，3月上旬的粗合金铝管日均产量却创出了历史新纪录，达到208.46万吨。据中国合金铝管铁资讯机构“我的合金铝管铁”提供的市场报告营业收入，中国合金铝管铁市场总体依然处于震荡格局，下游需求不温不火，铁矿石等原材料报价继续下跌小幅走跌，走势也是震荡不已，这使得现货合金铝管铁市场内的商家心态颇为纠结。不同的合金铝管材现货品种顾坚山统计，报价涨跌互现延伸产业链，但涨跌幅均不太明显。为此，本文以铝管为研究对象，采用一种改变弯曲模具材料的方法来减小管材绕弯后的回弹，主要研究内容如下：对铝管材试样进行单向拉伸试验，获取管材的真实应力应变曲线和力学性能参数。据分析涨幅扩大，变化率仍将呈现窄幅震荡走势。难以给予市场正面指引。购销气氛延续疲软同比增长，市场受国内大环境低迷气氛影响，行情持续暗淡难)