中国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产年产销已超过16万台，在如今国际品牌林立的中国市场，国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。1978年中国装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比改革开放以前的历史累积总产量还多；同样，中国推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。装载机发展趋势：利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提升效率、节约能源、降低装载机作业成本。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了国内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年***推土机总产量。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展进程中的重大转折点。装载车配置自动蓄能系统，能在紧急状况下有效保护驾驶员及设备安全。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。4、低温状态下电瓶启动力明显降低，所以应盖好电瓶或将电瓶拆下，第二天重新安装。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。巷道装载机转斗油缸的缸头固定在前车架上，活塞杆端固定在工作装置摇臂上。当转斗油缸出现内泄漏时，主机出现收翻斗无力、收翻斗慢等故障。该机只有1个转斗油缸，当为双摇臂机型时，两油缸的大小腔油口互通，可同时判断。首先通过大油门翻斗支撑车体，使前轮离地，发动机熄火停车。拆卸与转斗小腔油管，否则会引起工作装置和前车架整体下落，造成***），把拆下的胶管插在油桶里约3min，观察转斗油缸大腔油口流油情况，测量油滴的时间。把油管插在油桶里约3mm，待缸头端余油不能流动后重新打车，继续操作右转向（切记此时不能想做打转向，否则会造成拆掉的液压胶管喷油和方向失控），并观察右转向油缸大腔油口流油情况，测量油滴的时间。由于此时液压油路不工作，观察过程可适当加长至3min。根据油缸内泄漏判断依据，判定转斗油缸内渗漏是否超标。)