冷却塔供冷方式在国外已有很多应用，并取得了良好的经济效益，在国内已引起了空调行业工作者的关注。b、冷却塔经过一个星期运转后，必须重新更换循环水，以便清除管路中之杂物尘垢。其系统组成和工作原理很简单，即在常规空调水系统的基础上，增设部分管道和管件(或设备)，当室外湿球温度低到某个值以下时，停止冷水机组的运行，用经冷却塔降温了的循环冷却水直接或间接地向风机盘管供冷，以减少制冷机的运行能耗，降低运行费用。冷却塔供冷技术的使用是有一定局限性的，主要受到***空调系统的形式和过渡季或冬季是否要供冷的限制。从技术经济的角度考虑，还有系统选哪种形式、***(或改造)费用的回收期、供冷时数是否够长等问题，需要慎重对待。对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。安装前用户需根据冷却塔基础图上的塔脚步位置，把基础搞好，且予留浇灌孔或预埋铁板。将冷却塔脚在同一水平面上，固定于基础上。并支脚柱及进出水管，轴心线应垂直于基础面上，上、中壳体间应用螺丝，***。对于分块拼装的塔体，要求保证塔体拼装直径，和上，下平整，塔底水密良好。风机试转正常后，应将电动机的接线盒用环氧树脂或其它防潮材料密封，以防电机受潮而烧毁。风机运行方向为顺时针向上抽风，出口处一般不宜加盖或搭棚。一.冬季防冻为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区温度10℃左右，以备天气突变。二.防腐蚀冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。玻璃钢冷却塔的***维护注事项1、玻璃钢冷却塔装停止，在运转前，应细心清洗管道、收水器、填料箱的外表及集水池等设备处的杂物和污垢，以免发生堵塞。)