斯太尔9米6后提升桥厢货车熟悉的外观，经典的面孔新斯太尔车型完全摒弃了曼F2000的驾驶室设计，天津斯太尔，新的设计中借鉴日产柴UD驾驶室的主体，和东风天龙同根同源；作为厂家来说，这样的设计可以有效降低成本，而对于广大消费者来讲，换汤不换药的外观设计难免有些过于敷衍。底盘配置符合主流用车需求首先，在动力方面，两车均搭载MC07曼技术发动机。这款MC07.31-50发动机在曼08原型机的基础上优化设计，采用直列六缸、二级增压，高压共轨结构，较大输出达到310马力，较大扭矩1230N.m。双增压能提高低转速区的扭矩，使扭矩平台更加宽泛，提升低转速的动力性。发动机排量为6.871L，天津斯太尔经销商，较大扭矩转速1200-1800rpm，天津斯太尔轻卡，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载高速运输，燃油经济性较好。不可否认，斯太尔桥确实具有比较好的性能，但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置，车辆在高速行驶时车轮容易发热，这样会影响到轮胎的寿命，而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大，在高油价、提倡节能减排的时代，存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。2000年后，我国重型卡车市场发展速度加快，以斯太尔平台为基础生产的重卡，天津斯太尔售价，市场表现很突出，轮边减速桥得到广泛应用和推广。以生产斯太尔桥著称的陕西汉德车桥公司，就是在这个时期发展壮大起来的。卡车***：轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。赢信盛达(图)-天津斯太尔经销商-天津斯太尔由天津赢信盛达汽车销售服务有限公司提供。天津赢信盛达汽车销售服务有限公司（）有实力，信誉好，在天津天津市的其它等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将促进赢信盛达和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（）还是从事天津载货车，重汽载货车，重卡载货车的厂家，欢迎来电咨询。)