酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠黏度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。水分主要指的是润滑油中整个含水量的百分比，正常情况下也指的是重量的百分数，而润滑油中含有的水分，对直接对油膜的形成造成影响，导致整个润滑的效果变得更差，并对有机酸造成金属出现腐蚀的速度，严重的对设备造成腐蚀，促使油品出现较多的沉渣。简单点说是润滑油中的水分含量越少代表越好，在国外很多大型的是有公司和企业，在过去会将根据原1油的性质，加入不同的加工工艺，将基础油区分为中间基的基础油、石蜡基的基础油和环烷1基的基础油等。不管是燃点还是闪点都较高，合成的润滑油不仅在自燃点上比较高，其闪点也是非常高的，如果是在相同的温度条件下，比较不容易发生燃烧的情况，所以使用也会更加的安全可靠,但是对于我们的基础油而言，它的抗1氧化性能以及它的粘温性能，还有就是它的高低温性能来讲都是会有所提高的,其实原基油可以作为润滑油和基础油，其中一二三类的属于矿物油，而四五类的则是合成油，所以总共可以分为五大类别，实际上比较常见的只有合成油和矿物油两种。III类基础油是需要用含氢量较高的原料脱蜡，用全加氢工艺制得，这类基础油成本比较高。与II类基础油相比，属黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美。广泛用于中端车用油及合成油品的制造。)