推动道路交通标志产业技术升级的建议及其重要作用。其一，建议明确道路交通标志产业升级和应用的技术创新路线：一方面，在现有的各等级公路建设改造，以及公路安全生命防护工程中，予以技术创新的大力支持，明确应用的范围和形式，从***层面的专项补贴资金中给予应用考核，推动新技术的应用普及。一方面，针对新技术新产品，给予研究研发资金的专项支持，尽可能通过企业层面加速研究成果转化实施，同步制订强制性工艺和设置方面的技术标准，实施强制性质量认证，提高工程品质。另一方面，基于车路协同的无人驾驶技术在快速发展，交通标志理应成为车路协同的重要智能信息载体。从功能角度看,LED与反光膜结合使用，使得道路交通标志具备了自身“主动发光”，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”，其性能很好。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交通标志，车辆自动识别接收现场交通标志信息，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。在新的光学技术普及应用的同时，立项实施“车路协同智能载体”研究开发，以适应未来交通管理新时代的技术发展。在我国，道路交通标志和标线的相关***标准《道路交通标志和标线》gb5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技术。广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志，在几乎所有的公路上沿用至今。1962年，通用电气开发出LED发光二极管。有这样一组公路安全生命防护工程实例为证：2010年4月，南京郑和高架快速通道下关大桥双向S形弯道陡坡段，增设52套线形诱导和警告主动发光标志，重大交通事故再无发生。LED的高亮、高寿命、低压、低能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4LED技术相结合，利用新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，必将提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。LED交通诱导屏与传统标示相比，夜晚信息更加明显，易于辨认，使车辆在暴雨，浓雾等各种恶劣环境下安全行车；为单车、行人等不具备发光能力的使用者提供帮助；车辆也无需通过切换远光灯照射来获取信息。进而整体上减少光污染，大大降低***路段的安全隐患。2013年11月，标准起草工作组将《LED主动发光道路交通标志》***标准送审稿提交***组评审并通过,形成了正式报批稿,该***标准于2015年发布实施，标准号为GB/T31446—2015。适用于各种现有路牌的改装、升级以及新建道路智能化升级，可实现“即贴即用”，帮助现有路牌提高信息传递能力，有效提高对生命安全的保护能力。)