结构双缸热熔釜热熔釜：由动力与传动系统、釜箱体、釜总成、搅拌装置、投料口、放料口、燃气系统等组成。动力与传动系统：由柴油机经联轴器与齿轮泵联结，用液压多路阀，操纵液压马达驱动搅拌轴转动，将涂料搅拌均匀。液压系统的工作压力用多路换向阀（ZS1-L15E-W-OO）上的溢流阀调整，压力表显示压力值。多路换向阀：有两个操纵杆，各控制一个液压马达，左侧的操纵杆控制左侧马达，右侧操纵杆控制右侧马达。釜箱体外层板夹壁层填入保温棉，减少热量散失。釜总成是熔化涂料容器，釜底显罐封头形，由液化气火燃加热，或柴油火燃加热。燃气系统：釜后侧燃气管接头与液化罐上中压阀（客户自备）联结。燃气压力可在釜前左、右侧压力表显示。用于点燃炉具。釜内温度值在釜盖上温度表显示。电启动柴油机，电源用机动车蓄电瓶12v，正极（）接电瓶，负极（—）搭铁。流程双缸热熔釜对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。其实热熔型涂料是粉末状态，使用的时候需要经过热熔釜加热溶融成流质状态进行施工划线。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。施工方法双缸热熔釜涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂,故当加热到200℃左右是其材质有劣化的趋势.材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发.当加热***涂料时,因***颜料的耐温性较差而可能变色.因此,熔融涂料要避免长时间的高温加热,使用适当温度、短时间的加热方法.但是,当施工需要等待时,要降温,进行涂敷时再将温度升上来.由于热劣化会降低涂料性能,如软化点提高、压缩强度提高,耐候性降低、粘着力降低等.)