所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的要求，需对下列内容进行计算。(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计34武汉船舶职业技术学院学报2008年第4期算的物理模型;(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、反力、挠度及截面转角;(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);(4)根据给定的约束条件，用线性规划法或试错法确定轴承的位移或合理位移量;(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴承上的实际负荷;(6)根据轴承或合理位移量，计算轴系有关连接法兰上允许的偏移、曲折值;(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴承负荷顶举系数。轴向振动计算模块轴向自由振动计算可以显著的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。轴向振动模块包括自由振动，以及受迫振动计算等。在受迫振动计算中有许多选项，用来设定激发及阻尼参数。其结果显示在共振表以及在呈现不同旋转速度下振动情况的图形中。船舶推进轴系的主要部件包括螺旋桨、艉轴、艉轴承、中间轴、中间轴承及主机等。艉轴、中间轴，及主机曲轴之间都用联轴节连成一体，螺旋桨和艉轴（螺旋桨轴）之间进行压装。。推力轴承安装在曲轴末端，随主机共同制造。（1）螺旋桨。螺旋桨即推进器，艉轴管轴承模拟计算，螺旋桨的推力通过主机推力轴承和主机座传给船体，使船舶前进或者后退。（2）艉轴。艉轴位于轴系末端，穿过艉轴承和螺旋桨相连，前端连接中间轴。由于艉轴经过艉轴管的双轴承，所以对艉轴的加工精度要求一般较高。（3）艉轴承。艉轴承由于安装在艉轴管上，且多选用双轴承，由于螺旋桨的重量和推力，使艉轴承的工作环境非常恶劣。对艉轴承的加工精度要求很高，通常选用的材料为白合金或树脂。（4）中间轴。大多数轴系都有中间轴，一般只有一根，但一般特殊船只，如大型集装箱船，客船等，是中间机舱，则具有多根中间轴。中间轴的两端法兰，都通过液压螺栓或冷装螺栓和艉轴及曲轴连为一体。（5）中间轴承。大型船舶中间轴承都为滑动轴承，接触面材质多为白合金。通过刮油环，保证轴承的润滑。北京欧普兰科技有限公司-轴承模拟计算由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。欧普兰——您可信赖的朋友，公司地址：北京海淀区西四环北路160号玲珑天地A座727，联系人：刘总。)