***压缩机的故障判断与排除***初加工装置中***压缩机是***的主要动力，所以被叫做装置的“心脏”。近年来随着我国***产业突飞猛进，各地***管道相继问世，***压缩机组也得到广泛应用。观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线，如低时应及时加足。同时，压缩机的作为机械的的一种，其运行过程不可避免的存在着故障发生的可能性，及时准确排除故障，***生产是压气站的一项重要任务。1.诊断思路通用的压缩机故障诊断思路是：对故障信号进行检测和分析进而得到机组的故障信息;故障判断;做出诊断决策;***后是故障排除。2.故障的判断。要对故障进行判断，必须要有很强的***基础知识。技术人员要熟悉压缩机设备的技术性能和工作原理，以及操作方法和控制逻辑等等。有时候相同的故障却有天壤之别的原因。而在天然海水中腐蚀情况的具体严重度与海里生物对双相钢的附着有一定的关系。所以就要求相关的技术人员充分掌握***知识，熟练的运用这些知识，认真的加以分析判断，才可以不被假相所迷惑，彻底完全的排除压缩机的故障。3.故障的排除了解和掌握了常见故障的产生原因，要熟悉压缩机各部分机构以及动作原理，结合故障的现象，以及发生故障时的工作情况和环境等的具体情况，对其损坏较快的破碎件，系统稳定性差以及生产环境差导致的腐蚀等具体问题分析并解决。***安装成本核算的管理方法1.加强施工***管理因为***安装的过程需要按照设计图纸进行施工，所以，决定安装成本核算的***重要因素就是施工***的选择，首先要选择具有较高施工素质的施工单位，和他们就施工过程中的技术、风险和管理等方面进行协商和谈判，要明确规定风险承担的方式，避免风险发生时燃气公司由于***负责而造成难以估量的成本损失。其次要对施工图纸和相关施工人员进行具体探讨，综合考虑施工质量和要求的前提下确定科学合理的施工方案，在***安装的具体过程中严格执行方案，按计划规范施工，避免返工和误工的现象的发生，***1大限度地控制好安装成本的核算。城市燃气管道材质多为钢管，大部分是埋地铺设，部分燃气管道铺设不规范，防腐工作不到位，随着运行时间的延长，出现自然腐蚀，管线老化，有时甚至出现泄漏，由于城市的发展建设，及部分建筑物违规占压管线，给巡线和检查带来大1麻烦。2.加强工程质量管理在***安装的每一个环节都要加强对质量的管理，不仅能增加***工程的使用寿命，还能减少***的维修成本，真正达到安装工程长期的成本核算目标，只有切实保障用户的利益，将工程质量和用户利益紧密结合起来，才能实现***安装成本核算的优化管理。3.加强工程财务管理在***安装的过程中要时刻掌握好对工程财务的管理，燃气公司的财务部门应该确保原材料的使用量以及施工费用和编号一一对应，定期对工程成本进行核算，并及时计划设置下一阶段的收配比，对于***安装工程竣工后剩余的原材料和资金，要制定合理的退还流程，确保施工材料和资金能够完全应用到位，避免材料和资金的浪费，节约安装成本。五、结论及注意事项1、空温式气化器不消耗外加能源，气化能耗费用低，在我国南方地区得到广泛认可与应用。***液化工艺技术要点(一)***预处理***预处理是指脱除***中硫1化氢、二氧化碳、水分、重烃和gong等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下***而堵塞设备和管道。脱水主要有冷却、吸收、吸附3种脱水方法，***从地层开出后，常含有水蒸气，还含COS、C02、H2S及RSH等一些酸性气体，这种***由于含酸性气体，常被称为酸性气或含硫气。改进后的方案使用干气产品和丙塔顶料的热量与甲塔底再沸料换热，节省了制冷和加热公用工程。酸性气体对人身***，对设备管道有腐蚀，由于其沸点较高，降温过程中易析出固体，因此一定要进行脱除，通常采用醇胺法和分子筛吸附进行脱酸。(二)***液化操作工艺通常***液化工艺操作原理包含以下几方面内容：1、混合制冷剂液化操作工艺混合制冷工艺多采用烃类混合物作为制冷剂，代替阶式制冷工艺中多个纯组分。其制冷剂组成根据原料气组成和压力而定，利用多组分混合物中重组分先冷凝、轻组分后冷凝特性，将其依次冷凝、分离、节流、闪蒸得到不同温度级冷量。气表接头，阀门都是铁制品，由于长期腐蚀、老化，再加上有的阀门质量不过关，漏气更是不可避免。另外，据混合制冷剂是否与原料***相混合，分闭式和开式两种混合制冷工艺。2、级联式制冷液化操作工艺级联式液化流程中较低温度级循环，将热量转移给相邻较高温度级循环，主要应用于基本负荷型***液化装置。比如丙烷和***等，透过多个制冷体系分别和***完成换热，使***温度能逐渐降低至液化基本要求。3、膨胀制冷操作工艺膨胀制冷工艺，是利用高压制冷剂通过透平膨胀机绝热性能，并使用克劳德循环制冷技术完成***液化操作，气体在膨胀机中膨胀降温时，能输出功，可用于驱动流程中的压缩机。还应检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象，安全阀等安全设施是否灵敏。据制冷剂不同，膨胀机制冷循环可分氮气膨胀液化流程、氮气-***混合膨胀液化流程和***直接膨胀液化流程。这类流程简单、调节灵活、工作可靠、易启动、易操作、维护方便、***省，但能耗略高。(三)***液化装置液化装置通常用基本负荷型和调峰型两种，基本负荷型是一种大型液化装置，可用于当地使用或外运。该装置液化单元大都使用级联式液化或混合制冷剂液化两种流程。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。目前新建与扩建的基本负荷型***液化装置，基本上都使用丙烷预冷混合制冷剂液化流程。调峰型液化***装置一般用于调峰负荷或补充供应冬季燃料，以液化方式储存在低峰负荷时过剩的***，用于高峰或紧急情况。该装置在匹配峰荷和增加供气可靠性方面发挥着重要作用，可极大的提高管网经济性。调峰型***液化装置与基本负荷型***液化装置相比，属于小流量***液化装置，由于生产规模相对较小，不适合于连续运行，它的液化部分一般使用带膨1胀剂液化和混合制冷剂液化流程。(四)运输当***处于液态时，其密度为标准***的625倍。也就是说，1立方的液化***等同于625立方的***。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。因此，相比于***的气态形式，液化后的更方便于运输和贮存。***液化后体积能缩小600多倍，将更便于经济安全的运输。从输气经济性方面考虑，陆上3000千米左右运距内，利用管道输气比较经济，当超过3500千米后，用船运方式优势更为明显，能够使大量风险性管道***有效降低，节约运输成本。液化***船建造技术的不断发展提高了液化***的运输效益，主要体现在日气化率降低及蒸发气回收利用上。目前应用的液化***船，由于大都没有再液化装置，动力燃料主要利用消耗蒸发气，而不进行回收液化。为避免出现该类故障，操作人员一定要防止回零、排污操作中的单向受压。液化***由于具有高1效、清洁、价廉的优点，因此被列入开发利用的***能源。液化***船的建造可满足进口液化***运输能力的需要。)