接下来我想跟大家一起探讨一下在汽车内饰应用当中的VOC是一个什么概念，我们需要做什么样的事情来符合VOC的管理的***或者条例也好。首先个我想我们来看看乘用车内空气质量评价指南，这个指南已经酝酿有几年时间了，这个指南今年应该会正式实施，指南当中已经将影响汽车空气质量的原材料都已经列出来了，包括甲醛、、、、这些都已经列出来了，而且有一个清晰地指标。再有本身是否满足6种禁用物质的要求，如果说你六种物质是甲醛、、、二、及苯这样的物质，不管是水性体系的还是EVA体系的或者说是聚氨酯体系的，应该本身都不会含禁用物质的，这些禁用物质的有恒量的存在可能是由于其他的物质导致的，或者说是污染。此外，许多胶带用基材无法承受高热度，上胶时可能被延伸、形变甚至***。就应用范围来说，我不认为水性胶粘剂比溶剂型胶粘剂的应用范围更广。至于哪些是水性胶粘剂是无法满足的，我想无非也就是水性与溶剂型或者无溶剂型的区别，因为水性胶粘剂必须在你的工艺流程里面必须有一个让水有机会跑掉的一个阶段，我想在溶剂里面或者无溶剂里面是不需要的，或者说这个阶段可以做的非常快，水性体系在这个生产节拍要求比较快的情况下，有可能就会比较困难。热塑性弹性体压敏胶配方指南与橡胶相相容的增粘树脂和溶于橡胶相的软化剂，都能使初粘性增大，而与塑料相相容的增粘树脂则相反。粘附性人的皮肤有干性和油性的不同，也有汗毛多密及无汗毛的区别，还有光滑和粗糙之分。随着与塑料相相容的增粘树脂增加，1800C剥离强度提高;而随着能与橡胶相相容的增粘树脂和软化剂的增加而降低。能与塑料相相容的增粘树脂使压敏胶变硬，弹性模量和内聚强度增大;而与橡胶相相容的增粘树脂和软化剂。恰则相反。)