减振器从产生阻尼的材料上主要可分为液力减振器、充气式减振器和阻力可调式减振器三种。热量过多会损坏减震器，因此在优化流体减震器的设计时，充分理解粘性耗散热的过程非常重要。液力减振器通过液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦形成对振动的阻尼力，在汽车悬架系统中被广泛采用；充气式减振器是20世纪60年代以来发展起来的一种新型减振器，它利用封气活塞将工作缸分成油室和气室，具有结构简单、刚性可调等优点,装有阻力可调式减振器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气tan簧作为弹性元件。其工作原理是，若空气tan簧的气压升高，则减振器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼的目的。油封不良造成的漏油问题是减振器损坏的一大主要因素，这直接关系到减振器的“耐用性”，所以较贵的减振器通常也有较好的油封。2、没有平面轴承：皇冠减震器没有平面轴承，所以在组装总成后顶胶无法转动。由于阻尼值大的减振器和硬弹簧会改善汽车的***转移现象，增强在行驶时的路面附着性能和灵敏度，使整车的操纵稳定性大为改善，加之犬部分军yong的原装减振器都配有较低阻尼的减振器和较软的弹簧来保持行车的舒适性（一般都出于舒适和应对各种路面的调校的目的），所以减振器也有了可以改装的空闻。在日常漆面***方面，同样也需要注意，汽hao好是每星期洗一次，每一个月打一次蜡。黑色汽车比较娇气，细微划痕就会非常明显。白色车主要预防的是漆面老化，如果***不够就会发生漆面泛黄。另外，汽车在路面行驶，很容易附上脏污的东西，刚洗完的车一会儿就可能又被弄脏了。像这样的情况，车主可以选择做个汽车封釉，它有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能，而且有增艳如新的作用。不过封釉的缺点也是显而易见的，就是耐久性一般，只能维持4到6个月，之后就需要重新去做。小编发现部分车主都提到减震器有不同程度漏油的问题，除了无法理解为什么会漏油之外，减震器怎么就那么容易坏。)