气门弹簧设计与凸轮设计一样，对发动机系统性能具有同等重要性。气门弹簧的功能包括防止气门在气压载荷下跳浮离开气门座，以及控制气门运动以避免配气机构分离。第三，分析式弹簧设计方法给出了使用图形设计法来构造参变量扫值设计图的一个范例。气门弹簧设计影响凸轮应力、配气机构摩擦和弹簧颤振。发动机的气门弹簧通常是两端封闭的开圈螺旋压缩弹簧。大多数发动机使用定刚度弹簧，虽然有些使用变刚度弹簧。对于转速较低的柴油机来讲，使用单弹簧设计通常足以满足要求，但有时也需要使用带一个阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计，以减小气门弹簧颤振的严重程度。气门弹簧设计是个非常复杂的任务。它可以作为一个范例来说明发动机系统设计的原则，原因有二三。首先，分析式弹簧设计方法展示了在部件没计参数与系统设计参数之间的链接。第二，分析式弹簧设计方法展示了对于同一个设计问题，可以有两种不同的数学构造方法:一种是作为确定性的解来处理，另一种是作为优化问题来求解。在优化问题的数学构造上，目标函数和约束函数均以显式函数作为示例列出。需要注意的是，在发动机系统设计的其他领域(例如循环性能、凸轮设计、配气机构动力学)。用于优化构造的函数通常是更为复杂的隐式函数。第三，分析式弹簧设计方法给出了使用图形设计法来构造参变量扫值设计图的一个范例。这些典型的参数图可以川来处理在柴油机系统设计中经常遇到的多维设计问题。在气门弹簧设计中，已知的输人数据包括以下内容:①***0大气门升程;②给定的弹簧安装长度;③所需的弹簧预紧力;④所需的弹簧刚度。对于转速较低的柴油机来讲，使用单弹簧设计通常足以满足要求，但有时也需要使用带一个阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计，以减小气门弹簧颤振的严重程度。需要注意的是，弹簧的预紧力和刚度是发动机系统层面的设计参数，需要满足所允许的***0大弹簧力和凸轮应力、排气门不跳浮、配气机构不飞脱等要求。气门弹簧设计凸轮设计之间存在着强烈的相互作用。如果在弹簧设计上很难找到解决方案，就必须修改这些输入数据。弹簧热处理的目的是什么？弹簧一开始是采用木、竹类材料，进入工业时代后开始广泛应用金属合金，随着机械弹簧的特性不断提高，针对弹簧要求材料具有高强度、高屈强比的特性，逐步形成了特殊的、专用的金属合金弹簧钢。，从而保证在于充分发挥材料的潜力。使之达到或接近***为佳的力学性能，从而保证弹簧在使用状态下长期可靠的工作。)