地下铁道的线路设计在地铁路网规划中，对每一条线路所进行的勘侧、规划和设计工作统称为线路设计。线路设计首先要确定线路的走向、不同线路形式、位置和长度。线路选择应与客观存在的大客流抢的流向相吻合，线路运营后能否发挥大效益将与此密切相关。城市轨道交通速度快、容量大，一般支持密集的土地使用，城市常常呈紧凑的形态。当路网形式、线路主要走向、车站位里、埋深等确定以后，在考虑线路的具体位置时，应配合城市规划和现有地面及地下建筑物位置，尽量减少***，同时应减少施工对地面交通的影响。在线路经过高大建筑物、名胜古迹等地点时应作横断面定线，以尽量减少对这些建筑物基础的影响。地铁线路的走向与埋深，受工程地质和水文地质条件、地面和地下空间现状等影响较大，直接关系到造价高低和施工的难易程度。地铁的埋深是指线路的轨面到地面的距离。一般埋深越小越经济，施工越容易，但埋深也受不良地质现象、技术条件、已有地下管线、建筑物基础和其他地下工程等的制约。地铁埋深一般以20m左右为界，划分为浅埋和深埋2种。地铁线路设计除选线工作外，还须选择车站的位里，确定车站的类型，规划设备段和车辆段的位置等。线路是机车车辆和列车运行的基础，地铁线路是由路基、隧道、地铁车站和轨道组成的一个整体工程结构。地铁线路必须设计为全封闭形式.并采用高密度、短编组的列车***运行方案。如果是被列车车门夹住了，你也不用慌，因为杭州地铁2分钟一站路，到下一站，会自动打开列车车门。线路的远期设计行车大通过能力宜采用每小时40对列车，但不应少于30对列车。轨道交通都有那些个类型轨道交通的基本类型有哪几种?答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。若空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路;按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路;按运能等级(大运量、中运量、小运量)及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮;按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类;中国地铁发展状况目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。对此，大城市必须逐步把大量远途交通出行吸引到公共交通，防止其过快地转向社会成本较高的环境效益的小汽车和摩托车等方式。本报记者调查六大城市发现，香港地铁有人性化;上海地铁管理***严格;广州的地铁***快;坐天津地铁不无聊;北京地铁发展前景***广阔……北京地铁现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元：纸质(13号线是可回收小磁卡)舒适程度：☆☆☆爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦地铁换乘比较辛苦，爬上爬下的，要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时，按照指示牌走了很远一段路，又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了，让人十分不解，记者走到此处时，经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。在1号线的四惠换乘站，对面就是八通线却被隔离开，乘客换乘时，需要先爬上来，再到对面去换乘。北京人乘坐地铁看报纸打发时间因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史，因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机，因此乘客只能排队买票，特别是在多的西单、***井等站，经常可以看到排着长长***的买票大军。因而，在我国的特大城市尤其是典型的带状城市，由于长距离出行量的比重的提高，要求具备一定规模的快速轨道交通运输服务。1、2号线出售的纸质，进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的，每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子，都装满了白花花的废弃的因为坐地铁的时间较长，北京人喜欢关心政治，文化素质较高，因此，在10多年前，许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间，这种习惯一直延续到现在。)